1.產(chǎn)品概述

機動車發(fā)動機冷卻液，俗稱防凍液，是發(fā)動機循環(huán)冷卻系統(tǒng)循環(huán)傳熱介質(zhì)。發(fā)動機是汽車的心臟，機動車發(fā)動機冷卻液是使發(fā)動機正常工作、運轉(zhuǎn)不可缺少的組成部分。機動車發(fā)動機冷卻液由防凍劑、水和多種添加劑組成，具有防凍、防沸、防腐、防垢作用。我國的機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品種類較多，分類見表1。

表1  機動車發(fā)動機冷卻液分類

分類方法	類別
按發(fā)動機使用負荷大小	重負荷發(fā)動機冷卻液、輕負荷發(fā)動機冷卻液
按防凍劑類型	乙二醇型、丙二醇型、其他類型
按防凍劑濃度	濃縮液、稀釋液（稀釋液按冰點又分為—25號、—30號、—35號、 —40號、—45號、—50號及其他型號）
按添加劑種類	無機型、有機型

2.產(chǎn)品標準情況分析

2014年5月1日起，我國機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品執(zhí)行強制性國家標準GB 29743—2013《機動車發(fā)動機冷卻液》，原有的兩個行業(yè)標準JT 225—1996《汽車發(fā)動機冷卻液安全使用技術(shù)條件》和NB/SH/T 0521—2010《乙二醇型和丙二醇型發(fā)動機冷卻液》自動廢止。GB 29743—2013既保留了我國特有的冰點每5℃分一個型號的分類特點，又采用了國際先進標準的技術(shù)要求，同時彌補了原有兩個行業(yè)標準權(quán)威地位不夠、適用范圍不夠?qū)挿?、產(chǎn)品型號不夠全面、部分技術(shù)要求不一致、內(nèi)容不夠清晰詳盡等缺陷，是目前比較先進且符合我國國情的機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品標準。

目前世界上權(quán)威的機動車發(fā)動機冷卻液標準主要有美國材料與試驗協(xié)會（ASTM）D系列、美國機動車工程師協(xié)會（SAE）J系列、日本JISK及英國BS系列等。其中美國材料與試驗協(xié)會ASTM的發(fā)動機冷卻液，技術(shù)委員會（D15）制定的冷卻液標準是世界上最權(quán)威的發(fā)動機冷卻液標準，為各國廣泛采用。我國的GB 29743—2013就是參考ASTM D3306—11《轎車及輕負荷發(fā)動機用二元醇型冷卻液規(guī)范》和ASTM D6210—10《重負荷發(fā)動機用全配方二元醇型冷卻液規(guī)范》編制的。

3.產(chǎn)品質(zhì)量指標分析

機動車發(fā)動機冷卻液的重點檢測項目為冰點、沸點、pH、玻璃器皿腐蝕/腐蝕試驗、泡沫傾向。這些指標一般無法通過目測識別，需要利用專業(yè)設(shè)備、通過專業(yè)方法進行檢測。

（1）冰點

機動車發(fā)動機冷卻液的結(jié)晶溫度，是其在低溫下的防凍性能指標，也是區(qū)分冷卻液標號的重要指標。冷卻液的冰點越高，說明其結(jié)晶溫度越高，防凍性能就越差。冰點不合格的產(chǎn)品在冬季使用時容易結(jié)冰、凝固，導(dǎo)致水箱及冷卻系統(tǒng)管路脹裂損壞，造成發(fā)動機受損。

（2）沸點

機動車發(fā)動機冷卻液的沸騰溫度。加到水中的乙二醇會改變冷卻液的沸點。乙二醇濃度越高，冷卻液的沸點也就越高，—25℃時冷卻液的沸點為106℃，而—50℃時沸點達到108.5℃。如果冷卻系統(tǒng)采用壓力蓋，冷卻液的實際沸點會更高，即使在炎熱的夏天，也能有效地防止冷卻液“開鍋”。消費者使用沸點不合格的發(fā)動機冷卻液容易造成冷卻液沸騰，無法傳導(dǎo)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的熱量，導(dǎo)致發(fā)動機過熱損壞。

（3）pH

冷卻液在儲存和使用過程中會發(fā)生氧化，生成一定量的酸性物質(zhì)，為了使其具有適當(dāng)?shù)闹泻退嵝晕镔|(zhì)的能力，減小對金屬的腐蝕性，冷卻液應(yīng)具有一定的堿性和儲備堿度。

（4）玻璃器皿腐蝕/腐蝕試驗

機動車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是由不同的金屬部件組成的。發(fā)動機冷卻液在起到冷卻效果的同時必須要有防腐蝕的功能。腐蝕是一種化學(xué)、電化學(xué)作用，逐步破壞冷卻系統(tǒng)內(nèi)的金屬表面，嚴重時可使冷卻系統(tǒng)的壁穿孔，引起冷卻液漏失，導(dǎo)致發(fā)動機損壞。

（5）泡沫傾向

發(fā)動機冷卻液在高溫和強制循環(huán)的條件下，很容易產(chǎn)生泡沫，過多的泡沫一方面會加劇氣穴腐蝕，另一方面妨礙正常的循環(huán)和散熱，易造成溢流損失。使用泡沫傾向不合格的發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品，機動車運行過程中會出現(xiàn)泡沫過多，且長時間無法消失，會影響機動車的散熱功能，同時加速冷卻系統(tǒng)腐蝕，造成發(fā)動機損壞。

4.質(zhì)量現(xiàn)狀分析

（1）總體分析

隨著社會的發(fā)展，機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品的技術(shù)日漸純熟，標準不斷完善，監(jiān)管者、生產(chǎn)者消費者的質(zhì)量意識也不斷提升，必然帶來產(chǎn)品質(zhì)量的提高。因此從歷年國家監(jiān)督抽查的結(jié)果來看，機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品質(zhì)量也呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢。但同時，由于流通領(lǐng)域樣品來源的多樣性和復(fù)雜性，機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品在流通領(lǐng)域的抽查合格率在數(shù)字上低于國家監(jiān)督抽查的合格率。

（2）質(zhì)量問題原因分析

①外部因素

A.原材料主要依靠進口

乙二醇是目前我國機動車發(fā)動機冷卻液生產(chǎn)的主要原材料。有數(shù)據(jù)顯示，2009年我國乙二醇的表觀消費量為777萬噸，其中約75％依靠進口。所以國際市場乙二醇的價格和供求關(guān)系變化在一定程度上影響我國機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。

B.外國廠家的產(chǎn)品涌入國內(nèi)市場

由于中國擁有龐大的消費市場，許多外國的發(fā)動機冷卻液生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品涌入國內(nèi)市場，占據(jù)了中高端消費市場的很大一部分份額。也使得國內(nèi)一部分小企業(yè)轉(zhuǎn)向低端市場，生產(chǎn)劣質(zhì)的發(fā)動機冷卻液。

②內(nèi)部因素

A.生產(chǎn)工藝簡單

由于機動車發(fā)動機冷卻液的生產(chǎn)工藝非常簡單，就是幾種物質(zhì)的簡單混合，許多生產(chǎn)企業(yè)往往容易忽視生產(chǎn)細節(jié)，如用自來水代替去離子水生產(chǎn)發(fā)動機冷卻液等。

B.生產(chǎn)投入較低

一些家庭小作坊僅用一臺簡單的波輪洗衣機便完成了發(fā)動機冷卻液的生產(chǎn)過程，加料、灌裝、計量等工序更是完全人工進行，生產(chǎn)設(shè)備的投入很低，過程質(zhì)量不可控。

C.研發(fā)能力不足

大部分企業(yè)不具備研發(fā)能力，產(chǎn)品配方落后，有的甚至使用國外淘汰技術(shù)，產(chǎn)能集中在技術(shù)含量低、利潤附加值低的產(chǎn)品上。

D.大多數(shù)企業(yè)規(guī)模較小

我國的機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)大多為小型企業(yè)，低水平重復(fù)建設(shè)，一方面缺乏質(zhì)量意識，技術(shù)儲備不足，技術(shù)人員缺乏，對產(chǎn)品標準和生產(chǎn)工藝不能完全掌握，對工藝流程和關(guān)鍵工序根本不加重視；另一方面企業(yè)在原材料驗收、出廠檢驗上投入經(jīng)費較少，不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量控制的要求。

（3）其他相關(guān)情況

機動車發(fā)動機冷卻液按照使用發(fā)動機的負荷大小分為輕負荷型和重負荷型。重負荷發(fā)動機工作強度比輕負荷發(fā)動機大的多，從而導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)更多的問題，如缸套穴蝕、熱表面結(jié)垢、添加劑析出等。重負荷發(fā)動機冷卻液一般含有特定添加劑或補充添加劑（SCA），有更優(yōu)異抗腐蝕表現(xiàn)。但是我國生產(chǎn)重負荷發(fā)動機冷卻液的廠家較少，重負荷發(fā)動機使用輕負荷發(fā)動機冷卻液成為了行業(yè)慣例。

5.消費指南

機動車發(fā)動機冷卻液（防凍液）是發(fā)動機循環(huán)冷卻系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)不可缺少的循環(huán)傳熱介質(zhì)，直接影響汽車的使用壽命。機動車發(fā)動機冷卻液由防凍劑、水和多種添加劑組成，具有防凍、防沸、防腐、防垢作用。消費者在使用時要注意以下幾點：

（1）正確選擇機動車發(fā)動機冷卻液的規(guī)格型號。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貤l件，一般選用冷卻液的冰點應(yīng)低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?0℃～15℃，以免冷卻液失效。購買時應(yīng)到正規(guī)商店選擇產(chǎn)品標識齊全的冷卻液產(chǎn)品。

（2）應(yīng)全年使用發(fā)動機冷卻液。發(fā)動機冷卻液不僅防凍，還有防沸、防腐蝕和防水垢等性能，因此應(yīng)四季通用。

（3）不同品牌的發(fā)動機冷卻液不要混合使用，否則易引起化學(xué)反應(yīng)，生成沉淀或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應(yīng)先將冷卻系統(tǒng)用凈水沖洗干凈，然后再加入新的冷卻液和水。

（4）對發(fā)動機冷卻液濃縮液進行稀釋時，應(yīng)使用去離子水或蒸餾水。

（5）定期更換發(fā)動機冷卻液。一般運行時間短的車輛可兩年更換一次，出租車等應(yīng)每年更換一次。

（6）人體不要直接接觸發(fā)動機冷卻液。用剩的發(fā)動機冷卻液應(yīng)標識清楚，并置于安全場所，防止他人誤服。