新標(biāo)桿：博世和濰柴合作將濰柴柴油機(jī)熱效率提升至50% 歷時(shí)兩年即達(dá)成目標(biāo)

· 博世和濰柴將卡車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從目前約46%提升至50%

· 博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士：“4%熱效率的提升，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的重大創(chuàng)新突破。”

· 博世為濰柴提供商用車(chē)模塊化共軌系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持

德國(guó)斯圖加特，中國(guó)濰坊—— 博世與中國(guó)動(dòng)力裝備制造商濰柴在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得歷史性突破。雙方合作將濰柴重型商用車(chē)柴油機(jī)熱效率提升至50%，由此在全球范圍內(nèi)樹(shù)立了產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿。目前，柴油機(jī)的熱效率平均為46%左右。“4%熱效率的提升，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的重大創(chuàng)新突破。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已有近130年歷史，但它的發(fā)展仍在繼續(xù)。”博世集團(tuán)董事會(huì)主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。博世為濰柴集團(tuán)提供了2500巴模塊化共軌系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)燃油系統(tǒng)技術(shù)支持。在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，尤其是在需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸、重載的商用車(chē)領(lǐng)域，柴油機(jī)依然是優(yōu)先選擇。由此，博世和濰柴將致力于不斷優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以保護(hù)氣候和環(huán)境。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心：博世模塊化共軌系統(tǒng)

博世與濰柴自2018年9月決定就50%熱效率柴油機(jī)項(xiàng)目開(kāi)展合作。濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光先生表示：“濰柴商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率50%的歷史性突破，得到了博世公司的大力支持。我們很高興與博世繼續(xù)保持共贏的合作伙伴關(guān)系。”

博世和濰柴合作將濰柴柴油機(jī)熱效率提升至50%

博世為這款12.9升、六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供商用車(chē)模塊化共軌系統(tǒng)。該共軌系統(tǒng)保證了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效燃油供給和噴射，確保其達(dá)到國(guó)VI排放要求。共軌系統(tǒng)壓力1800巴至2500巴，可靈活擴(kuò)展和匹配不同發(fā)動(dòng)機(jī)排量，最多可達(dá)八缸。高噴射器流速可以?xún)?yōu)化內(nèi)燃機(jī)能耗并實(shí)現(xiàn)更佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。根據(jù)不同需求，博世商用車(chē)模塊化共軌系統(tǒng)有效使用壽命可達(dá)160萬(wàn)公里。此外，該系統(tǒng)也被設(shè)計(jì)可用于電氣化的動(dòng)力總成系統(tǒng)。

博世商用車(chē)模塊化共軌系統(tǒng)

讓商用車(chē)更清潔、更安全、更智能

博世和中國(guó)最大的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商濰柴保持著多年的合作伙伴關(guān)系。早在2003年，雙方就開(kāi)啟了高壓共軌系統(tǒng)的戰(zhàn)略合作。17年來(lái)，博世和濰柴充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)與技能專(zhuān)長(zhǎng)，在多個(gè)領(lǐng)域緊密合作，比如為中國(guó)市場(chǎng)提供動(dòng)力強(qiáng)勁、節(jié)能環(huán)保的柴油動(dòng)力產(chǎn)品。此外，雙方在燃料電池和駕駛員輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域也正開(kāi)展深入合作，旨在幫助商用車(chē)更清潔、更安全和更智能。雙方戰(zhàn)略合作關(guān)系不僅僅局限于汽車(chē)技術(shù)，還包括工業(yè)4.0解決方案，幫助生產(chǎn)更加互聯(lián)和數(shù)字化。

博世積極推進(jìn)電氣化和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)

博世致力于讓交通運(yùn)輸盡可能地節(jié)約資源，并嘗試通過(guò)多種途徑實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)和近零排放。在未來(lái)動(dòng)力總成技術(shù)領(lǐng)域，博世始終保持著開(kāi)放的態(tài)度。一方面，博世旨在成為電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。如果電動(dòng)汽車(chē)的電能和氫能都來(lái)源于可再生能源，這些汽車(chē)就可以實(shí)現(xiàn)“零碳足跡”。另一方面，博世將繼續(xù)投資研發(fā)高效內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以最大程度地阻止全球氣候變暖和保護(hù)環(huán)境。一旦汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能源均來(lái)自于可再生合成燃料（RSF），就意味著這些汽車(chē)也能實(shí)現(xiàn)氣候中立。博世預(yù)估，到2030年，全球約三分之一的新注冊(cè)車(chē)輛將是純電動(dòng)汽車(chē)，另外三分之二的新注冊(cè)車(chē)輛仍將使用柴油或汽油，其中很大一部分使用混動(dòng)技術(shù)。