西寧公交：科技賦能點亮智慧交通

當(dāng)黃河與湟水交匯沖刷出河湟谷地，一座同時擁有山之綠和海之藍的城市，正奮力書寫著“綠水繞城、青山如畫”的生態(tài)宜居畫卷。曾經(jīng)是古絲路和唐蕃古道必經(jīng)之地的西寧，如今已成為青藏高原上唯一的百萬人口城市，共有34個民族聚居于此。這里既有多元文化融合的瑰麗，又有放馬青山筆走天涯的詩意，更在現(xiàn)代化建設(shè)浪潮中打造著宜居韌性的智慧城市。

西寧每天有100萬人次乘公交出行，主城區(qū)公交線路總長度1445公里，公交站點1170處（港灣式?？空?90處，公交港灣設(shè)置率為24.79%），建成城區(qū)公交站點500米半徑覆蓋率達到100%，82%的公交出行需求不必換乘，99%的需求至多換乘1次就可以到達目的地，是全國進出公交系統(tǒng)步行距離最短和換乘次數(shù)最少的城市。

2021年，西寧上榜“全國公交都市建設(shè)示范城市”榜單，公交出行成為西寧市民最方便的出行方式，西寧也當(dāng)之無愧成為市民享受到的最實惠和方便的“公交都市”。而這一切，都與西寧公交堅持問題和需求導(dǎo)向，“打造高原城市地面公交典范”的努力密切相關(guān)。

以問題和需求為導(dǎo)向

近年來，為打造綠色發(fā)展樣板城市，有效降低地區(qū)間運輸成本和時間成本，西寧公交集團不斷配合交通部門研究制定線網(wǎng)優(yōu)化方案，并且分年、分階段執(zhí)行，分片區(qū)逐步優(yōu)化，以此提高西寧市公交線路的直線率、通達率，降低線路重復(fù)率，擴大公交線網(wǎng)覆蓋面。

近年來，西寧市人均道路面積從2015年底的7.23平方米增加至目前的12.61平方米，市區(qū)交通擁堵指數(shù)下降62.4%。根據(jù)2022年住建部城市體檢第三方評估顯示，西寧市建成區(qū)高峰期平均機動車速位居全國59個樣本城市第10位，城市道路網(wǎng)密度達到5.6公里每平方公里，排第21位。

然而，隨著城市的發(fā)展，西寧市公交集團卻對現(xiàn)有的常規(guī)公交線網(wǎng)構(gòu)架并不滿意。“目前還存在著缺乏系統(tǒng)性頂層設(shè)計、線路布局不夠均衡合理、公交運營服務(wù)不夠快捷方便以及服務(wù)設(shè)施保障不夠完善等問題。”西寧市公交集團書記李國正說，為此，西寧公交正在逐一解決運營服務(wù)中存在的問題。

在線網(wǎng)規(guī)劃前期，西寧公交走的是“城市發(fā)展到哪里，公交就跟進延伸到哪里”的思路，但隨著西寧擴市提位，城市中心區(qū)域逐步衍變?yōu)楣ぷ魅Γ鞘型鈭@區(qū)域逐步衍變?yōu)樯钊?，呈現(xiàn)出早高峰進城和晚高峰出城車流量大的潮汐式交通流特點。

雖然公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局中已經(jīng)形成主線、干線、支線（微循環(huán)線）三級線網(wǎng)層次結(jié)構(gòu)，但實際運行中沒有在車型選配、調(diào)度排班、運力組織和公交首末站和樞紐站等方面因勢制宜，導(dǎo)致線路層級界定不清，主線、干線和支線之間的協(xié)同作用發(fā)揮不出來，影響了線網(wǎng)整體效率。

優(yōu)化公交線網(wǎng)布局

為配合西寧市打造“宜居、韌性、智慧城市”的發(fā)展規(guī)劃，滿足人民群眾品質(zhì)出行和幸福出行的基本要求，西寧公交將”打造高原城市地面公交典范“作為發(fā)展目標(biāo)，不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)布局和運營組織。

首先，控制線路總量，提高運營效率。在“做好存量，控制增量”的原則下，進行數(shù)據(jù)分析和綜合研判，根據(jù)不同線路客流特征，優(yōu)化車型結(jié)構(gòu)配置和運營調(diào)度組織，縮短發(fā)車間隔，解決候車時間長、乘車擠等問題，提升車輛運營效率。

第二，打造城市主軸通道，推進“公交廊道”建設(shè)。按照“強軸”“互通”和“中心換乘”的總體思路，以承載主要客流的交通走廊為主軸，推動建設(shè)“四橫兩縱”的公交廊道，同時結(jié)合西寧狹長地形和潮汐式交通流特點，科學(xué)布局樞紐站，形成“高頻率、快通達”的公交走廊骨架網(wǎng)絡(luò)。

第三，構(gòu)建層次清晰、銜接有序的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。由所有線路服務(wù)所有客流，向以快速公交和中運量線路為主線服務(wù)長距離客流、跨區(qū)域運營的常規(guī)公交線路為干線服務(wù)中距離客流，以區(qū)域內(nèi)微循環(huán)和巡游公交為支線服務(wù)短距離客流，合理配置公交資源。

第四，配套中心樞紐，推進首末站建設(shè)。在西門體育館附近設(shè)置公交線網(wǎng)中心樞紐板塊，并建設(shè)地下或地上兼?zhèn)鋼Q乘、轉(zhuǎn)乘、車輛停放等功能的樞紐公交場站，同時在四個主城區(qū)各建立換乘中心，加強區(qū)與縣的連接。

第五，推進專用道建設(shè)，暢通城市主動脈。結(jié)合公交走廊建設(shè)，在21處主城區(qū)的主干道施劃約52.24公里的公交專用道，通過提升公交運行速度增強公交吸引力。

第六，優(yōu)化公交線網(wǎng)，發(fā)展智慧公交。結(jié)合地形特點，優(yōu)化縮減主通道重復(fù)率較高線路，強化跨區(qū)直達線路；積極發(fā)展微循環(huán)和網(wǎng)約巡游公交，消除公交覆蓋盲區(qū)；推動需求響應(yīng)型公交發(fā)展，滿足市民可定制、可準時、可計劃、可預(yù)期的出行需求。

第七，優(yōu)化線上充值服務(wù)，增大充值設(shè)備投放。通過全力推進公交止癢更新?lián)Q代、啟動發(fā)行NFC虛擬卡，均衡布局公交自助充值網(wǎng)點等方式，提高了市民乘坐公交的便捷度。

高端車型提升城市公交智能化水平

從2015年開始，西寧市公交集團每年都會采購新能源公交車，更換市區(qū)主干線車輛，提高運輸能力；將更換下來的車輛用于增加其他線路的運力和開辟新線；及時調(diào)整原有直線率不高、效益不佳的線路。

截至2023年6月底，西寧市公交集團經(jīng)營公交線路160條，其中城市公交線路102條（含1條免費公交線路），城鄉(xiāng)公交線路58條。另有11條優(yōu)巴士定制公交線路，主城區(qū)4個白班區(qū)域、4個夜班區(qū)域的巡游網(wǎng)約公交。西寧公交現(xiàn)有運營車輛1835臺，其中城市公交車輛1381臺，城鄉(xiāng)客運車輛454臺。1381臺城市公交車輛全部使用新能源和天然氣清潔燃料，綠色公交比例100%。

近年來，市委市政府高度重視“公交都市”創(chuàng)建工作，先后投資購買新能源公交車投放在我市多條公交線路上，擴充了西寧市的公交線網(wǎng)，實現(xiàn)了公交營運模式多元化。越來越密的公交線網(wǎng)在方便市民乘車的同時，也讓市民有了更多的乘車選擇。此外，夜班公交、園區(qū)公交、旅游公交、定制公交的出現(xiàn)，也充分滿足了西寧市民個性化的出行需求。

“智能公交是智慧城市的重要組成部分，也是進一步提升西寧城市面貌，為人民群眾提供高品質(zhì)出行最為直接的載體。”李國正書記介紹說，為此，西寧公交本批次共采購220臺宇威，看中的除了宇威新穎、時尚的造型，穩(wěn)定、可靠的性能之外，宇威高度的智能化水平，能夠滿足西寧公交數(shù)據(jù)工程和“數(shù)字西寧”的建設(shè)，更符合西寧綠色化、智能化、服務(wù)化、高端化的城市轉(zhuǎn)型發(fā)展定位。

“目前這批車輛計劃投放在主城區(qū)3路、4路、25路、301-304路客流較大、途經(jīng)繁華路段的線路。我們的駕駛員對這批高端大氣的車輛非常認可，抖音評論說宇威是‘公交車中的鉆石王老五、邁巴赫’。車輛還沒投入使用之前，市民們就強烈要求要盡快投入使用，都想搶先打卡黑金剛。”

科技賦能智慧公交

西寧“智慧公交”信息化應(yīng)用管理推進至今的21年中，逐步完成IC卡電子收費系統(tǒng)、OA系統(tǒng)、智能公交系統(tǒng)、企業(yè) ERP、網(wǎng)絡(luò)安全維護與監(jiān)管、公交車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)、場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)熱線語音系統(tǒng)、車載電子設(shè)備的維護與管理、場站司乘人員健康管理和業(yè)財一體化等系統(tǒng)，提高了西寧公交的信息化管理水平，打造了高品質(zhì)的智能公交服務(wù)。

在車輛監(jiān)控方面，為1701臺公交車安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，大大降低了車廂內(nèi)安全事故的發(fā)生率；通過應(yīng)用“駕駛員行為分析系統(tǒng)、360全景環(huán)視、電子后視鏡、胎壓監(jiān)測、車道偏離及防碰撞預(yù)警等系統(tǒng)，實時遠程監(jiān)控、預(yù)警駕駛行為、運營狀態(tài)及車輛工況信息，有效規(guī)避風(fēng)險。

在智能調(diào)度方面，全面覆蓋出行計劃、配車排班、營運調(diào)度、視頻監(jiān)管等功能，實現(xiàn)了城區(qū)90條線路、1743臺車，湟中、湟源公司74條城鄉(xiāng)客運線路530臺運營車輛的全方位智能監(jiān)管；通過1401套客流統(tǒng)計設(shè)備的應(yīng)用，統(tǒng)計分析線路客流規(guī)律，及時調(diào)整運營和調(diào)度策略。

在運力優(yōu)化方面，根據(jù)公交客流出行規(guī)律，實現(xiàn)線路客流時空規(guī)律、換乘、運力供需等維度分析，已在63條主要公交線路實現(xiàn)對公交線路運行時刻表的編制和仿真等管理，從線路走向、調(diào)度模式和運力調(diào)整三方面對線網(wǎng)優(yōu)化進行數(shù)據(jù)支撐。

此外，電子支付、掌上公交APP、電子站牌等的投入使用，車輛維修、營運安全、統(tǒng)計核算和場站管理等智能化系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)用，都使西寧公交在運營、效率、安全和管理方面得到了全面的提升。

作為西北地區(qū)重要的科技創(chuàng)新城市，西寧擁有著巨大的潛力，并且正在朝著智能、生態(tài)、宜居的方向努力邁進。公交是城市發(fā)展的縮影，是城市幸福指數(shù)的重要指標(biāo)，西寧公交正基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，為市民提供更為個性化、差異化、精準化和舒適化的出行服務(wù)體驗，讓西寧展現(xiàn)出山更綠、水更清、海更藍的新時代生態(tài)文明城市最美底色。