“無(wú)端熄火”的捷豹 誰(shuí)來(lái)醫(yī)治?
日前接到一位捷豹車(chē)主投訴他購(gòu)買(mǎi)的一款捷豹XJ5.0T在高速路上發(fā)生的“生死時(shí)速”:該車(chē)在正常駕駛中,突然出現(xiàn)熄火故障,險(xiǎn)些造成車(chē)毀人亡的重大交通事故(詳見(jiàn)12月5日:《投訴:捷豹車(chē)行駛中無(wú)端熄火令人心驚》)。這不是歐美大片,而是發(fā)生在身邊的真實(shí)事件。這與近日發(fā)生的豐田杰路馳“定速巡航”被死鎖,剎車(chē)失靈,手剎無(wú)效的報(bào)道一起,再次觸發(fā)了人們對(duì)駕車(chē)安全的關(guān)注。
有關(guān)方面披露了這樣兩組數(shù)據(jù):一是近期中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》顯示,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增加,近十年間平均增長(zhǎng)率超過(guò)25%,2011年達(dá)1841.9萬(wàn)輛和1850.5萬(wàn)輛,已連續(xù)三年成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。二是有數(shù)據(jù)顯示,今年1月至10月,全國(guó)發(fā)生人員傷亡的車(chē)禍92079起,造成26952人死亡,平均每天近90人死于車(chē)禍。在此背景下,關(guān)注汽車(chē)質(zhì)量安全,哪怕蛛絲馬跡的風(fēng)險(xiǎn)嫌疑,恐怕都需要順藤摸瓜,防患于未然。這不僅是眾多車(chē)主的期盼,也是所有汽車(chē)生產(chǎn)廠家的應(yīng)盡責(zé)任。
然而,在捷豹車(chē)的“無(wú)端熄火門(mén)”事件發(fā)生后,捷豹方面卻始終在敷衍車(chē)主,難見(jiàn)一個(gè)跨國(guó)車(chē)企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。據(jù)捷豹車(chē)主投訴反映,當(dāng)車(chē)主出現(xiàn)故障電話咨詢4S店時(shí),對(duì)方的回答竟是“熄火后重新啟動(dòng)”。車(chē)主把車(chē)開(kāi)到4S店后,捷豹方面先“判斷”說(shuō)是變速箱進(jìn)去蟲(chóng)子了,后又給出“結(jié)論”是一切正常。直到現(xiàn)在,捷豹方面仍然對(duì)車(chē)主表示:“這種情況沒(méi)有辦法解決”。
難道,如此的解釋就可以放任這樣帶病的捷豹繼續(xù)上路嗎?對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,無(wú)論是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也好,還是制作過(guò)程也罷,出現(xiàn)某些問(wèn)題或隱患并不足為奇。但一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,企業(yè)就不該規(guī)避基本的安全責(zé)任。對(duì)于捷豹這樣的豪門(mén)車(chē)企,人們對(duì)其質(zhì)量,包括售后服務(wù)的要求更高,并不存在于某種成見(jiàn),而是這些車(chē)企長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)用戶的歧視性政策出現(xiàn)的強(qiáng)烈反差。誠(chéng)如在豐田“巡航鎖死門(mén)”發(fā)生后的媒體分析所言:在價(jià)格政策上,不少國(guó)際車(chē)型海外的官方指導(dǎo)價(jià)僅為中國(guó)售價(jià)的1/3,即便加上關(guān)稅,車(chē)輛也大致為國(guó)內(nèi)售價(jià)的2/3,差別化定價(jià)已成為暴利之源。在這樣的情形下,這輛問(wèn)題捷豹的車(chē)主通過(guò)媒體發(fā)出“對(duì)這輛豪華轎車(chē)徹底的失去了信心”的義憤,以及這位車(chē)主在經(jīng)歷了生死瞬間后發(fā)出“要求捷豹退車(chē),并就幾次歷險(xiǎn)對(duì)我們?cè)斐傻纳硇膫ψ龀鲇姓\(chéng)意的道歉”的訴求,合情合理。但是,這些聲音,在捷豹方面一句“沒(méi)有辦法解決”的強(qiáng)硬態(tài)度面前,又顯得是多么的無(wú)助和弱小啊。
規(guī)避責(zé)任的借口終究掩蓋不了問(wèn)題,一份價(jià)格就當(dāng)對(duì)應(yīng)一份義務(wù)。希望捷豹公司以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)其宣傳承諾:“不斷將捷豹的輝煌歷史發(fā)揚(yáng)光大,以創(chuàng)造更為激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn),打造充滿生命力的汽車(chē)杰作。”而不是拿用戶的生命安全當(dāng)兒戲。我們相信,在越來(lái)越自由而充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng),只有懂得尊重消費(fèi)者權(quán)益、懂得公平謙抑基本法則的企業(yè),才能真正令消費(fèi)者信服。
日前接到一位捷豹車(chē)主投訴他購(gòu)買(mǎi)的一款捷豹XJ5.0T在高速路上發(fā)生的“生死時(shí)速”:該車(chē)在正常駕駛中,突然出現(xiàn)熄火故障,險(xiǎn)些造成車(chē)毀人亡的重大交通事故(詳見(jiàn)12月5日:《投訴:捷豹車(chē)行駛中無(wú)端熄火令人心驚》)。這不是歐美大片,而是發(fā)生在身邊的真實(shí)事件。這與近日發(fā)生的豐田杰路馳“定速巡航”被死鎖,剎車(chē)失靈,手剎無(wú)效的報(bào)道一起,再次觸發(fā)了人們對(duì)駕車(chē)安全的關(guān)注。
有關(guān)方面披露了這樣兩組數(shù)據(jù):一是近期中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》顯示,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速增加,近十年間平均增長(zhǎng)率超過(guò)25%,2011年達(dá)1841.9萬(wàn)輛和1850.5萬(wàn)輛,已連續(xù)三年成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)。二是有數(shù)據(jù)顯示,今年1月至10月,全國(guó)發(fā)生人員傷亡的車(chē)禍92079起,造成26952人死亡,平均每天近90人死于車(chē)禍。在此背景下,關(guān)注汽車(chē)質(zhì)量安全,哪怕蛛絲馬跡的風(fēng)險(xiǎn)嫌疑,恐怕都需要順藤摸瓜,防患于未然。這不僅是眾多車(chē)主的期盼,也是所有汽車(chē)生產(chǎn)廠家的應(yīng)盡責(zé)任。
然而,在捷豹車(chē)的“無(wú)端熄火門(mén)”事件發(fā)生后,捷豹方面卻始終在敷衍車(chē)主,難見(jiàn)一個(gè)跨國(guó)車(chē)企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。據(jù)捷豹車(chē)主投訴反映,當(dāng)車(chē)主出現(xiàn)故障電話咨詢4S店時(shí),對(duì)方的回答竟是“熄火后重新啟動(dòng)”。車(chē)主把車(chē)開(kāi)到4S店后,捷豹方面先“判斷”說(shuō)是變速箱進(jìn)去蟲(chóng)子了,后又給出“結(jié)論”是一切正常。直到現(xiàn)在,捷豹方面仍然對(duì)車(chē)主表示:“這種情況沒(méi)有辦法解決”。
難道,如此的解釋就可以放任這樣帶病的捷豹繼續(xù)上路嗎?對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,無(wú)論是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也好,還是制作過(guò)程也罷,出現(xiàn)某些問(wèn)題或隱患并不足為奇。但一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,企業(yè)就不該規(guī)避基本的安全責(zé)任。對(duì)于捷豹這樣的豪門(mén)車(chē)企,人們對(duì)其質(zhì)量,包括售后服務(wù)的要求更高,并不存在于某種成見(jiàn),而是這些車(chē)企長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)用戶的歧視性政策出現(xiàn)的強(qiáng)烈反差。誠(chéng)如在豐田“巡航鎖死門(mén)”發(fā)生后的媒體分析所言:在價(jià)格政策上,不少國(guó)際車(chē)型海外的官方指導(dǎo)價(jià)僅為中國(guó)售價(jià)的1/3,即便加上關(guān)稅,車(chē)輛也大致為國(guó)內(nèi)售價(jià)的2/3,差別化定價(jià)已成為暴利之源。在這樣的情形下,這輛問(wèn)題捷豹的車(chē)主通過(guò)媒體發(fā)出“對(duì)這輛豪華轎車(chē)徹底的失去了信心”的義憤,以及這位車(chē)主在經(jīng)歷了生死瞬間后發(fā)出“要求捷豹退車(chē),并就幾次歷險(xiǎn)對(duì)我們?cè)斐傻纳硇膫ψ龀鲇姓\(chéng)意的道歉”的訴求,合情合理。但是,這些聲音,在捷豹方面一句“沒(méi)有辦法解決”的強(qiáng)硬態(tài)度面前,又顯得是多么的無(wú)助和弱小啊。
規(guī)避責(zé)任的借口終究掩蓋不了問(wèn)題,一份價(jià)格就當(dāng)對(duì)應(yīng)一份義務(wù)。希望捷豹公司以實(shí)際行動(dòng)兌現(xiàn)其宣傳承諾:“不斷將捷豹的輝煌歷史發(fā)揚(yáng)光大,以創(chuàng)造更為激動(dòng)人心的駕駛體驗(yàn),打造充滿生命力的汽車(chē)杰作。”而不是拿用戶的生命安全當(dāng)兒戲。我們相信,在越來(lái)越自由而充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng),只有懂得尊重消費(fèi)者權(quán)益、懂得公平謙抑基本法則的企業(yè),才能真正令消費(fèi)者信服。
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