進口郵件坐上中歐班列

中歐班列運輸郵件，安全性是一大特點。鐵路運郵，相當(dāng)于門到門、站到站，物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)少。國際包裹在海關(guān)監(jiān)管下的處理中心進行操作，經(jīng)過海關(guān)檢驗檢疫查驗后，裝到集裝箱里再進行封裝，直至到達目的地口岸，有效保證了郵件在運輸途中的安全——

11月26日，在重慶鐵路口岸，中歐班列（渝新歐）承載的一個裝有郵件的集裝箱在海關(guān)、郵政等部門工作人員的見證下開箱，這是中歐班列（渝新歐）首次成功完成郵件進口測試。

20多天前，該批進口測試郵件還在德國郵政位于法蘭克福的處理中心，被裝進集裝箱后運到杜伊斯堡，在那里登上中歐班列，最后抵達終點——中國重慶。

進口郵件坐上中歐班列，將給老百姓的生活帶來什么變化？中國郵政集團公司國際合作部國際網(wǎng)絡(luò)處副處長姜延釗說，現(xiàn)在老百姓跨境網(wǎng)購的個人消費品，走的是航空和海運，按照原來的國際規(guī)則不允許采用鐵路運輸。將來國際包裹坐上中歐班列，物流成本比空運的價格便宜約三分之一。

姜延釗說，中歐班列運輸郵件，安全性是一大特點。鐵路運郵，相當(dāng)于門到門、站到站，物流運輸?shù)沫h(huán)節(jié)少。比如德國郵政收了國際包裹后，在海關(guān)監(jiān)管下的處理中心進行操作，經(jīng)過海關(guān)檢驗檢疫查驗后，裝到集裝箱里再進行封裝，直至到達目的地口岸，有效保證了郵件在運輸途中的安全。

國家郵政局有關(guān)負責(zé)人介紹，從2017年10月起，我國已經(jīng)實現(xiàn)了中歐班列（渝新歐）每周發(fā)送兩列郵政集裝箱出口郵件的常態(tài)化運作。此次成功測試將為推動中歐班列進口郵件測試和常態(tài)化運作、促進雙向互通打下良好基礎(chǔ)。

作為中國郵政業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要抓手，中歐班列運郵在充分發(fā)揮中歐鐵路大通道的重要作用、滿足跨境電商日益增長的運輸需求以及拓展中國郵政業(yè)國際網(wǎng)絡(luò)能力等方面，發(fā)揮著日益重要的作用。目前，出口郵件測試始發(fā)地已經(jīng)擴大至廣東東莞、浙江義烏等地。

國家郵政局有關(guān)負責(zé)人介紹，為了持續(xù)推動中歐班列運郵工作，國家郵政局積極拓展國際郵政領(lǐng)域多雙邊交流合作，推動完善國際鐵路運郵規(guī)則。在中國的推動下，萬國郵聯(lián)郵政經(jīng)營理事會成立了鐵路運郵特設(shè)工作組，由中國擔(dān)任主席國，牽頭開展與世界海關(guān)組織、相關(guān)國際鐵路組織及中歐班列沿線國家共同研究國際鐵路運郵規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)等工作。

今年9月，國家郵政局與萬國郵聯(lián)簽署了合作意向書，雙方將在“一帶一路”框架下共同推進國際鐵路運郵機制建設(shè)，改善國際郵政網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。

中國郵政集團公司有關(guān)負責(zé)人表示，在利用國際鐵路運郵大通道為跨境電商企業(yè)提供國際寄遞服務(wù)的同時，將以“倉儲+配送+增值服務(wù)+信息技術(shù)”為核心，為客戶提供倉儲、包裝配送、清關(guān)、結(jié)（購）匯、退（繳）稅、物流跟蹤等全套跨境電商一體化綜合物流服務(wù)，全力打造完整的物流服務(wù)體系，將不斷增強在國際物流領(lǐng)域的競爭力。