進口車降稅福利逐步“變現(xiàn)”

“進口車降關(guān)稅中高端車型會降價嗎？”“豪車會降價嗎？”“如果進口車降價，合資車會降價嗎？”“國產(chǎn)車會降價嗎？”自我國宣布7月1日起下調(diào)進口車關(guān)稅以來，關(guān)于降關(guān)稅后是否降價的討論從未停止。

除不斷引發(fā)討論的進口車降價問題之外，進口車關(guān)稅降低對進口汽車品牌結(jié)構(gòu)、國內(nèi)汽車市場等產(chǎn)生的一系列影響也逐漸成為關(guān)注焦點。

終端降價備受關(guān)注

“自7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅。汽車整車進口稅率從25%（小部分20%）調(diào)整為15%，進口汽車零部件的稅率調(diào)整為6%。”5月22日降關(guān)稅的消息一出，速度最快的特斯拉當(dāng)天即宣布降價，各車型的降價幅度從4.8萬元至9.0萬元不等，特斯拉MXP100D的降價幅度更是超過9萬元。之后，寶馬中國、沃爾沃、一汽大眾-奧迪、保時捷等各大進口汽車生產(chǎn)商也紛紛做出降價反應(yīng)。

北京金港保時捷中心電銷專員石博告訴記者：“關(guān)稅降低以來，在售的保時捷各款車型均有不同程度的降價，像2018款 Cayenne S現(xiàn)在裸車價格118.8萬元，之前價格128.8萬元，降了10萬元。”

業(yè)內(nèi)專家分析，關(guān)稅從25%下降到15%之后，150萬元以下的車型可以實現(xiàn)8%左右的價格降幅。去年12月，國家開征豪車消費稅，對扣除增值稅后價格130萬元以上的車型加收10%的稅，按目前增值稅16%換算，最終售價150.8萬元以上的車型都要面臨豪車稅。然而關(guān)稅一下降，“紅線”會大致移動到163.9萬元的水平，這意味著原價150.8萬元至163.9萬元的車型能獲得雙重減免。

雖然中規(guī)進口車最終售價決定權(quán)在4S店手中，但在官方指導(dǎo)價一片下調(diào)聲中，消費者對中規(guī)進口車降價幅度抱有期待。相比之下，平行進口車沒有官方指導(dǎo)價，只有終端成交價，平行進口車降價幅度顯得“不盡如人意”。

庫存積壓也成為平行進口車降幅不明顯的重要原因。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國汽車累計進口121.6萬輛，同比增長16.8%。其中，平行進口汽車達到17.2萬輛，同比增長29.8%。對經(jīng)銷商而言，在降稅政策之前已經(jīng)交過稅的平行進口車再行降價比較困難。

持幣待購現(xiàn)象凸顯

無論中規(guī)進口車，還是平行進口車，消費者對進口車的降價期待毋庸置疑，降價的幅度更是成為關(guān)注的焦點。

“之前看好了保時捷的一款車，聽說關(guān)稅下降，不知道價格會降多少，所以決定再等等。”北京的孫女士告訴記者。而鄭州的劉女士則表示：“本來打算買合資車，但現(xiàn)在進口車價格下來后，在考慮要不要添些錢買輛進口車。”

消費者持幣觀望的心態(tài)直接影響了進口量和銷售量。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年6月中國進口汽車市場情況分析報告》顯示，6月，我國汽車海關(guān)進口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，其中平行進口1121輛，同比下降92.2%。從銷售量來看，6月，中規(guī)進口車銷售6.3萬輛，同比下滑21.2%。

“關(guān)稅降低是國家政策，保時捷降價是必然的，而這樣的降價幅度對保時捷來說非常少見，這樣的價格也會在今后一段時間內(nèi)保持穩(wěn)定，至于接下來還會不會有降價，只能說不會有這么大幅度了。”石博說。

5-6月處于觀望狀態(tài)的消費者不在少數(shù)，而進入7月消費者持幣觀望的狀態(tài)依然存在。特別是“原產(chǎn)于美國的汽車進入中國市場在將在7月6日加征25%的關(guān)稅”的規(guī)定一石激起千層浪。福特、通用、克萊斯勒等美國品牌汽車受到影響，是否漲價、何時漲價尚未有定論，這讓之前有意購買美國品牌汽車的消費者再次陷入觀望狀態(tài)。

品牌結(jié)構(gòu)面臨重組

自主品牌車、合資車、進口車形成了我國汽車市場三分天下局面。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2017年我國自主品牌乘用車市場占有率最大，合資品牌車排名為德系、日系、美系、韓系和法系車，進口車在我國乘用車市場所占比例并不高。智研咨詢發(fā)布的《2018-2024年中國汽車行業(yè)市場全景調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示，進口汽車銷量約占總銷量4%。

降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅，同時針對美國品牌汽車加征關(guān)稅，一“降”一“加”政策下，進口車國產(chǎn)速度會加快，合資車、自主品牌車價格或下降，這讓我國汽車市場汽車品牌結(jié)構(gòu)面臨重組的可能。

進口豪華品牌車加快國產(chǎn)化速度。有媒體報道，林肯新車型與重慶長安汽車確定合資關(guān)系，將在2022年前國產(chǎn)5款車型，其中2019年首款國產(chǎn)車型是中大型SUV-Aviator，定位高于MKX。特斯拉與上海市政府簽約，加快了在我國建廠的步伐。此外，捷豹計劃合作奇瑞在國內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車，而寶馬、奔馳也在醞釀國產(chǎn)化的計劃。

合資車、自主品牌車價格產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。有關(guān)專家分析，預(yù)計進口關(guān)稅下調(diào)的連鎖反應(yīng)為：關(guān)稅下調(diào)-進口車價格下調(diào)-高級合資車（25萬元-30萬元）價格下調(diào)-中端合資（20萬元-25萬元）價格下調(diào)-低端合資車及自主品牌車價格下調(diào)（20萬元以下），且傳動效應(yīng)依次減弱。

中國汽車行業(yè)資深分析師賈新光公開表示：“關(guān)稅降低對很多消費者都利好。表面上看，進口汽車降價與老百姓沒有關(guān)系，只是高端消費，但是降低關(guān)稅實際上減少了原來的保護措施，最終會影響到國內(nèi)汽車的價格。”