共享汽車企業(yè)EZZY倒閉 2000元押金遲遲無(wú)法退回

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，繼共享單車、共享充電寶陸續(xù)有企業(yè)倒閉后，最近又出現(xiàn)了第一家共享汽車企業(yè)宣布解散。10月23日晚間，在北京運(yùn)營(yíng)的共享汽車企業(yè)EZZY的員工突然接到微信通知，稱企業(yè)即將解散，進(jìn)入清算程序。

企業(yè)解散，旗下汽車被回收，但用戶發(fā)現(xiàn)，自己的2000元押金遲遲無(wú)法退還，想找EZZY要回押金，但公司卻回應(yīng)，要等到清算完成后才能退還，用戶想要回自己繳納的押金，怎么還需要等到清算完成以后呢？有業(yè)內(nèi)人士表示，目前全國(guó)注冊(cè)的共享汽車平臺(tái)有七八百家，其中10%左右只能存活兩三個(gè)月。共享汽車消費(fèi)，投訴正在增多。

近年來(lái)，我國(guó)汽車租賃業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，特別是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用和新能源汽車的推廣，共享汽車這種分時(shí)租賃模式在北京、上海、廣州、深圳等地興起，并受到廣泛關(guān)注。北京大夢(mèng)科技有限公司的EZZY共享汽車，以擁有高端汽車、寶馬電動(dòng)車等為亮點(diǎn)，進(jìn)入北京的“高端共享汽車市場(chǎng)”。

根據(jù)EZZY官網(wǎng)介紹，公司2015年獲得4000萬(wàn)人民幣天使輪投資。2017年3月獲得A輪融資，但并沒有透露投資方，也沒有透露投資金額。今年9月，公司CEO付強(qiáng)還表示，“公司的用戶數(shù)非常高，高到無(wú)法想象”。但他沒有想到，沒過(guò)多久，他的公司“倒下了”。

消費(fèi)者尹先生說(shuō)，他今年9月注冊(cè)繳納2000元押金后，還沒怎么使用，就發(fā)現(xiàn)APP上的車越來(lái)越少，然后就接到EZZY的通知，公司解散了。

用戶張先生挺氣憤，他10月21日在 EZZY的APP上交押金后，發(fā)現(xiàn)無(wú)車可用，當(dāng)即申請(qǐng)退款，10月25日收到了EZZY解散公司的通知。一次也沒用過(guò)，2000元押金就沒了下文。

張先生說(shuō)：“我其實(shí)很久之前就注冊(cè)了這個(gè)平臺(tái)，但一直沒有用，10月21日我想試用一下，就往里面充了押金，之后它提示我要更新這個(gè)軟件，于是我更新到了最新版本。進(jìn)去一看一輛車都沒有，我就打電話給客服，客服說(shuō)，車輛正在調(diào)整，所以暫時(shí)沒有車。我覺得不太對(duì)勁，于是就趕緊申請(qǐng)退款，到25日的時(shí)候就突然收到短信，說(shuō)他們公司解散了。”

10月25日下午，EZZY在其官方公眾號(hào)發(fā)布聲明稱，公司已經(jīng)終止EZZY平臺(tái)的服務(wù)，并正在處理后續(xù)事宜。聲明中說(shuō)，EZZY已經(jīng)按照國(guó)家法律法規(guī)成立了清算組，并開展清算及清償工作。與此同時(shí)，EZZY用戶也陸續(xù)收到了公司發(fā)來(lái)的短信，要求用戶以電子郵件的方式將個(gè)人資料發(fā)送到清算組申報(bào)債權(quán)事項(xiàng)，不過(guò)短信只表示“將對(duì)用戶的債權(quán)依法予以登記”，并沒有對(duì)退還押金一事做出承諾。

消費(fèi)者李先生認(rèn)為，其實(shí)EZZY共享汽車是他所使用過(guò)的所有共享汽車當(dāng)中，體驗(yàn)最好的一家，沒想到卻突然倒閉了。他認(rèn)為，也許是因?yàn)镋ZZY的高端定位太尷尬導(dǎo)致了現(xiàn)在的局面。

“十月幾日開始退錢的，說(shuō)是15個(gè)工作日內(nèi)到帳，結(jié)果還沒有到15個(gè)工作日的時(shí)候就已經(jīng)進(jìn)行資產(chǎn)清算了。我也用過(guò)其它共享汽車，相對(duì)來(lái)說(shuō)，它（EZZY）的體驗(yàn)是最好的，車使用起來(lái)比較方便，別的要么價(jià)錢高，要么車操縱起來(lái)太差。”李先生說(shuō)，“它的定位是收入比較高的，當(dāng)時(shí)說(shuō)的是年薪30萬(wàn)左右的白領(lǐng)，但這個(gè)群體可能自己有車的人也比較多，再就是它前期補(bǔ)貼給的比較多，導(dǎo)致它的資金消耗太快吧。”

消費(fèi)者賈女士交了兩份押金，共4000元。她在10月6日先后用2個(gè)帳號(hào)各充值了2000元。發(fā)現(xiàn)無(wú)車可用之后，在同一時(shí)間申請(qǐng)退押金，也沒有退回來(lái)。賈女士說(shuō)，她的押金還不是最多的，據(jù)她了解，還有人交過(guò)一萬(wàn)元的押金：“一家4、5個(gè)人充了，不就是一萬(wàn)多嘛。”

在EZZY公司租用的辦公室里，記者看到，已經(jīng)有不少用戶前來(lái)詢問退款事宜。一位公司負(fù)責(zé)清算的工作人員告訴記者，自己也是23號(hào)晚上才突然接到的通知，之前全公司四五十人，只留下十幾個(gè)在做清算方面的工作，其他的全都離職了。

工作人員：“我們清算小組現(xiàn)在在走清算流程，用戶過(guò)來(lái)以后我們做接待。這是很突然的一次通知，23日晚上，我們10月份的工資還沒發(fā)，還沒到發(fā)工資的時(shí)間。”

對(duì)于許多用戶關(guān)心的押金何時(shí)能夠退還的問題，這位工作人員說(shuō)，要等到清算結(jié)束后，至少需要等3個(gè)月。

工作人員：“現(xiàn)在我們安排到的工作就是接待他們，這邊有一個(gè)賠償?shù)膯巫有枰麄兲钜幌伦约旱男畔?、帳?hào)，還有押金情況，這個(gè)應(yīng)該是等清算結(jié)束之后賠償用的。”

記者：“很多人現(xiàn)在就想把兩千塊錢押金拿回來(lái)，現(xiàn)在還一時(shí)半會(huì)兒解決不了？”

工作人員：“對(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入清算過(guò)程了，我們個(gè)人沒有權(quán)利去退押金。”

對(duì)于員工的說(shuō)法，消費(fèi)者石先生并不認(rèn)同。他認(rèn)為，用戶的押金和余額不能混為一談，押金應(yīng)該立刻退還。

石先生說(shuō)：“我們的押金是不應(yīng)該動(dòng)的，清算是清算他們內(nèi)部，我們的押金是不能動(dòng)的，他應(yīng)該按時(shí)給我們退回來(lái)，暫時(shí)退不了，起碼也應(yīng)該給我們一個(gè)時(shí)間，一直沒有給我們這個(gè)說(shuō)法。”

掌握一些法律知識(shí)的消費(fèi)者李先生則擔(dān)憂，EZZY給消費(fèi)者發(fā)郵件確認(rèn)債權(quán)的行為也許會(huì)讓消費(fèi)者要回押金的路途更為艱辛。

李先生表示：“如果是押金當(dāng)債權(quán)算，要回來(lái)的希望就不大。當(dāng)時(shí)他說(shuō)清算之后就發(fā)了一個(gè)短信，說(shuō)每人申報(bào)債權(quán)，有押金的紛紛都回復(fù)了，公司破產(chǎn)之后，對(duì)小債權(quán)人的償還可能就排得比較往后了。”

關(guān)于押金的退還問題，長(zhǎng)期關(guān)注共享經(jīng)濟(jì)的中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍認(rèn)為，按照法規(guī)，用戶的押金與企業(yè)自有財(cái)產(chǎn)是兩個(gè)概念，清算過(guò)程不應(yīng)該影響押金的退還，如果平臺(tái)拒不退還，還要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

朱巍指出：“用戶押金的所有權(quán)屬于用戶，與企業(yè)的自有資產(chǎn)不是一回事。所以，即便企業(yè)在進(jìn)行破產(chǎn)清算程序的時(shí)候，當(dāng)用戶提出相關(guān)的要求讓退還押金，因?yàn)檫@部分錢不屬于破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)，也不應(yīng)當(dāng)走清算程序，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照用戶的要求依法依規(guī)盡快將這部分押金退還給用戶，如果平臺(tái)沒有在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)退還給用戶，企業(yè)還要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。”

記者嘗試致電EZZY的CEO付強(qiáng)，他的電話一直處于無(wú)人接聽狀態(tài)。一名與付強(qiáng)相熟的人士告訴記者，對(duì)方表示不方便對(duì)此事發(fā)表言論，他還說(shuō)，“EZZY解散其實(shí)也沒什么不得了的原因，過(guò)陣子看看他要不要出來(lái)聊聊吧。”而隨后，記者就在EZZY的聲明下發(fā)現(xiàn)付強(qiáng)剛剛進(jìn)行了留言，是這樣寫的：“我曾用我的手把故事打開，然后光線穿透過(guò)來(lái)，故事中的人們從身邊走過(guò)，回到他們愛人的腦海。”

就在EZZY解散員工的同時(shí)，還有某家共享汽車企業(yè)剛剛完成了B輪融資。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前全國(guó)注冊(cè)的共享汽車平臺(tái)有七八百家，其中10%左右只能存活兩三個(gè)月。有市場(chǎng)觀察人士指出，共享汽車目前存在兩大問題，首先是找車難，幾百輛車投入北京這樣一個(gè)大市場(chǎng)簡(jiǎn)直就成了“大海撈針”；其次是事故責(zé)任界定難，出現(xiàn)磕碰、剮蹭之類的交通事故后，運(yùn)營(yíng)方很難判定是哪個(gè)用戶的責(zé)任，時(shí)間久了，車輛維護(hù)成本會(huì)越來(lái)越高。

關(guān)于這一話題，中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院國(guó)際貿(mào)易研究部主任趙萍以及北京啟運(yùn)邦律師事務(wù)所律師胡曉進(jìn)行了分析與解讀。

經(jīng)濟(jì)之聲：用戶發(fā)現(xiàn)，自己的押金遲遲無(wú)法退還，想找EZZY要回押金，但公司卻稱要等到清算完成后才能退還。政法大學(xué)的專家提出了不同的觀點(diǎn)。退還押金，確實(shí)要等到清算之后嗎？

胡曉：“企業(yè)清算可能有不同的類型：一種是自己進(jìn)行清算，清算之后該注銷就注銷。另外一種是破產(chǎn)清算，如果這家企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)清算，那整個(gè)企業(yè)的賬目應(yīng)該都已經(jīng)被凍結(jié)了，它現(xiàn)在不能隨意處理上面的資金，應(yīng)該由破產(chǎn)管理人來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的處理。從理論上來(lái)講，押金確實(shí)不屬于企業(yè)的自有資金，在這種情況下，如果企業(yè)進(jìn)行清算，就不存在自有資金清算，當(dāng)時(shí)誰(shuí)交的押金，你就應(yīng)該退還給誰(shuí)，但是我猜測(cè)這家企業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)破產(chǎn)清算的階段，或者這個(gè)企業(yè)的老板已經(jīng)把這個(gè)錢投入到其他的用途，他的賬戶里面已經(jīng)沒有相應(yīng)的現(xiàn)金進(jìn)行支付，所以在這種情況下，他只能對(duì)外說(shuō)進(jìn)行清算。但是具體是什么狀態(tài)，目前我們還無(wú)法得出一個(gè)有效的結(jié)論。”

趙萍：“我認(rèn)為是等到清算之后比較合理，如果法院介入破產(chǎn)清算，這個(gè)押金可能會(huì)作為債權(quán)的一種形式，肯定是要等到破產(chǎn)清算完了之后，賬戶凍結(jié)結(jié)束之后，才能對(duì)相關(guān)的利益人進(jìn)行財(cái)產(chǎn)的分配。財(cái)產(chǎn)的清償也是有順序的，首先要清償破產(chǎn)相關(guān)的費(fèi)用，然后是公益?zhèn)鶆?wù)，然后是職工工資，然后是一般的債務(wù)人，目前消費(fèi)者可能也沒有太好的辦法。但是消費(fèi)者也不能只坐著等，如果是法院進(jìn)行的破產(chǎn)清算，法院會(huì)有一個(gè)破產(chǎn)公告，之后的30日到三個(gè)月之內(nèi)會(huì)有債務(wù)人、債權(quán)人的登記，消費(fèi)者要密切關(guān)注這個(gè)破產(chǎn)的流程，及時(shí)的去申報(bào)，這樣一來(lái)，在破產(chǎn)清算結(jié)束之后，相關(guān)的財(cái)產(chǎn)可能會(huì)根據(jù)比例分配給一般債務(wù)人，消費(fèi)者的押金就會(huì)得到一定程度的補(bǔ)償，如果你沒有去申報(bào)，或許你獲得押金賠償?shù)目赡苄跃捅容^小。”

經(jīng)濟(jì)之聲：成立清算組是不是說(shuō)明企業(yè)正在走破產(chǎn)程序？如果EZZY破產(chǎn)，用戶押金是否就成了普通債權(quán)？員工工資社保、稅費(fèi)等清償會(huì)靠前，押金的清償是不是會(huì)靠后？這些問題在法律上是怎么規(guī)定的？

胡曉：“我們的公司法規(guī)定，任何公司在注銷之前是需要成立一個(gè)清算組的，由原股東成立，破產(chǎn)的程序需要清算組來(lái)負(fù)責(zé)。如果它已經(jīng)進(jìn)入到破產(chǎn)清算的狀態(tài)，它必須進(jìn)行公示，在當(dāng)?shù)氐姆ㄔ耗軌虿榈较鄳?yīng)的公告，因?yàn)榉ㄔ阂付ㄆ飘a(chǎn)管理人。如果它確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了破產(chǎn)清算這樣的程序，確實(shí)存在這么一個(gè)問題，員工工資社保、稅費(fèi)等清償?shù)拇_是靠前的。”

經(jīng)濟(jì)之聲：消費(fèi)者目前能做的只有等待嗎？

趙萍：“消費(fèi)者應(yīng)該密切關(guān)注這樣一個(gè)進(jìn)程，如果真的進(jìn)入了破產(chǎn)清算的流程，消費(fèi)者要在法院公告之后及時(shí)的去申報(bào)自己的債權(quán)，這樣才能獲得相應(yīng)的賠償。另外，關(guān)于共享單車、共享汽車等，消費(fèi)者也要吃一塹、長(zhǎng)一智。”

經(jīng)濟(jì)之聲：今年8月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對(duì)共享汽車進(jìn)行了規(guī)范，其中也涉及到了押金部分，其中提到，分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者應(yīng)采用安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，確保用戶個(gè)人信息安全。鼓勵(lì)分時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)者采用信用模式代替押金管理。這會(huì)不會(huì)對(duì)共享汽車現(xiàn)在暴露出來(lái)的押金問題起到作用？

趙萍：“首先，這個(gè)政策之所以出臺(tái)是因?yàn)樗庾R(shí)到了押金問題是需要政府干預(yù)的，同時(shí)關(guān)于押金的使用，該意見也提出了一些指導(dǎo)的政策，建議不要采取押金的模式，而是采取信用的模式。但是這個(gè)政策的約束力并不是很強(qiáng)，至少它沒有明確提出這個(gè)押金必須進(jìn)行第三方的托管，因?yàn)橹挥羞M(jìn)行第三方的托管，才能保證押金的安全。所以這個(gè)政策還是以倡議性為主，對(duì)于企業(yè)的約束力并沒有像一般的法律那么強(qiáng)大。”

胡曉：“其實(shí)從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度看來(lái)，任何一個(gè)企業(yè)都有逐利的傾向。它們?yōu)槭裁匆昭航穑科鋵?shí)企業(yè)也有自己的難處，比如共享汽車的損毀（率）就非常高，3千元錢的押金也未必能起到補(bǔ)償?shù)淖饔?，在這樣的情況下，使用信用擔(dān)保的方式或許能更好的解決問題?，F(xiàn)在更多的人尤其是高端人群會(huì)更加重視自己的信用，它的實(shí)際效果可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于收取押金。從監(jiān)管部門的角度來(lái)講，它更容易落地。從企業(yè)的角度來(lái)講，它也能減少很多財(cái)務(wù)合規(guī)方面的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于消費(fèi)者也更有好處，所以下一步還是應(yīng)該更多的去鼓勵(lì)信用免押這樣的政策落地。”

經(jīng)濟(jì)之聲：消費(fèi)者在參與共享經(jīng)濟(jì)時(shí)，要注意什么？

趙萍：“首先就是要注意資金的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在共享經(jīng)濟(jì)大部分都是采取押金的模式，消費(fèi)者或多或少要存一筆錢到一個(gè)帳戶上，這樣才有權(quán)去享受共享單車、共享汽車、還有共享充電寶等。這是當(dāng)前的一種模式，既然涉及到消費(fèi)者資金的使用問題，消費(fèi)者首先要看這個(gè)企業(yè)成立了多久，有沒有提前破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。另外在各種共享模式不斷涌現(xiàn)的背景下，消費(fèi)者還是應(yīng)該選擇適合自己的企業(yè)和產(chǎn)品，因?yàn)楣蚕淼漠a(chǎn)品太多了，不能都參與其中，理性消費(fèi)也是需要注意的。”