進(jìn)口車(chē)頻繁召回 專(zhuān)家：消費(fèi)者應(yīng)理性看待

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天天315》報(bào)道，近日，海關(guān)總署宣布因存在安全隱患，超過(guò)1萬(wàn)輛進(jìn)口寶馬、沃爾沃、保時(shí)捷汽車(chē)面臨召回。不久前，東風(fēng)本田就宣布召回2018款思威（CR-V）汽車(chē)超過(guò)13萬(wàn)輛。

眾所周知的高田問(wèn)題氣囊事件僅在美國(guó)就造成278人受傷，15人死亡，成為美國(guó)歷史上最大一次汽車(chē)召回事件。召回涉及全球約1億個(gè)安全氣囊，包括福特、大眾、特斯拉等19家汽車(chē)企業(yè)，持續(xù)不斷的召回以及賠償令高田不堪重負(fù)，不得不申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，大可不必“談?wù)倩囟?rdquo;，因?yàn)檎倩氐膬H是有缺陷的產(chǎn)品。國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主動(dòng)召回和質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有必然聯(lián)系，一些產(chǎn)品在設(shè)計(jì)或生產(chǎn)時(shí)受當(dāng)時(shí)科技水平或認(rèn)知所限，雖然都符合法律或行業(yè)相關(guān)規(guī)定，但在產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入流通領(lǐng)域后才發(fā)現(xiàn)可能存在問(wèn)題，通過(guò)主動(dòng)召回消除潛在風(fēng)險(xiǎn)或隱患，是主動(dòng)擔(dān)責(zé)的表現(xiàn)，是不斷完善產(chǎn)品品質(zhì)、給消費(fèi)者提供保護(hù)和更好體驗(yàn)的措施；如果是在社會(huì)輿論或國(guó)家相關(guān)部門(mén)干預(yù)下，才不得不實(shí)施被動(dòng)召回，損害的將不僅是消費(fèi)者利益，還有其品牌自身。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華認(rèn)為，“召回是好事，應(yīng)該正常看待。”頻繁召回也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了國(guó)外汽車(chē)廠商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。

針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，北京中聞律師事務(wù)所律師李斌認(rèn)為，能夠直面缺陷、主動(dòng)召回，是車(chē)企對(duì)購(gòu)車(chē)人的人身財(cái)產(chǎn)安全盡到起碼的審慎注意義務(wù)。相信一個(gè)有理智的消費(fèi)者經(jīng)過(guò)思考之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)勇于召回自己車(chē)輛的企業(yè)，是一個(gè)值得信賴(lài)的企業(yè)。因?yàn)?ldquo;召回”是企業(yè)要花錢(qián)、要承擔(dān)信譽(yù)受損的風(fēng)險(xiǎn)，來(lái)把所有的危險(xiǎn)消除掉，給消費(fèi)者提供安全的車(chē)輛，避免消費(fèi)者的人身財(cái)產(chǎn)安全由于車(chē)輛本身的缺陷造成損害，所以對(duì)于能夠主動(dòng)召回的車(chē)企來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該值得信賴(lài)。

那么，什么情況之下，應(yīng)該啟動(dòng)召回的程序？

李斌律師表示，《產(chǎn)品質(zhì)量法》中規(guī)定的缺陷，不單單是指不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的缺陷，哪怕符合標(biāo)準(zhǔn)了，但確實(shí)還存在一些潛在的安全隱患，那就應(yīng)當(dāng)屬于缺陷產(chǎn)品，就必須召回。