ETC暢通工程別弄成“釣魚工程”

據(jù)交通運輸部印發(fā)的通知，到2019年底全國車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現(xiàn)不停車快捷收費。然而，基數(shù)大了，也有不少用戶發(fā)現(xiàn)自己掉進了各式各樣的“坑”里——ETC發(fā)貨慢、無法激活、重復扣費、投訴無門，甚至搭售消費貸……這些問題都成了投訴的重災區(qū)。

想當初，ETC的生意才開張，國有銀行、商業(yè)銀行和第三方機構為了ETC相關業(yè)務產(chǎn)品，使出渾身解數(shù)，出盡各種優(yōu)惠政策，甚至不少銀行員工“完不成甚至要扣錢”。

可現(xiàn)在呢？有的辦理ETC業(yè)務要強制搭售消費貸，用借記卡辦理ETC得繳納一筆500元到1000元不等的保證金，且這筆錢只能在注銷的時候才可以退還。在新浪黑貓投訴平臺上，有關ETC的投訴總計超過3600條，其中關于ETC無法激活、注銷難、亂收費、車牌號被異地辦理等成了重災區(qū)，且許多用戶是反復投訴未果。

本來高速公路ETC作為不停車電子收費系統(tǒng)，讓整個路網(wǎng)運行通暢，是一件利國利民的好事。按道理，作為ETC發(fā)行方，應該確保這一系統(tǒng)的技術成熟度。即使還不是完全成熟的技術，只要利大于弊，只要尊重消費者的知情權，把弊端給消費者講清楚，讓消費者自主行使選擇權，消費者也能理解?？僧敵跽f得天花亂墜，自己表現(xiàn)得可憐巴巴，而一旦ETC推銷出去，馬上就變臉了，由原來說好的“今晚吃雞，大吉大利”到現(xiàn)在的一地雞毛，由原來的“送魚”變成了現(xiàn)在的“釣魚”，服務于民變成了“拉儲大戰(zhàn)”，而且關鍵在于此種“儲蓄”方式銀行不用付息。這豈是大企業(yè)應有的服務態(tài)度？

當然，ETC發(fā)行方接下來肯定會說積極整改，但是積極整改還是“擠擠”整改，仍然讓人不太樂觀。想當初，江西省高速集團ETC收費“四舍五入”精確到元（ETC用戶10元通行費打完95折后又被“四舍五入”成10元），調(diào)整為“四舍五入”精確到分。如果沒有網(wǎng)友的舉報、來自國務院督查組的壓力，這種“擠牙膏式”的與民爭利不知還要持續(xù)多久。所以真心期待，ETC發(fā)行方要動用“鏟車”把各式各樣的“坑”迅速填上，而不是“擠牙膏式”地拖到猴年馬月。