不明身份的節(jié)油器
CCTV.com消息(每周質量報告):主持人:共同打造有質量的生活,這里是每周質量報告,大家好。今天我們要說的是一個有關汽車節(jié)油的話題。隨著汽車保有量逐年增加,汽油價格也在不斷地攀升。于是,怎么樣讓汽車節(jié)省汽油成為大家關心的話題,市場上也出現(xiàn)了各種節(jié)油產(chǎn)品。最近有一種節(jié)油器引起我們的關注,因為它號稱能夠節(jié)省汽油35%還多,并行銷世界三十多個國家,這會是真的嗎?
近幾個月以來,市場上出現(xiàn)了一種名為世能SOLAVITE的汽車節(jié)油器,宣稱節(jié)油率可達35.8%。
我國每年汽車消耗掉的燃油在7000萬噸以上,如果都使用世能SOLAVITE節(jié)油器的話,可以節(jié)約成品燃油2000萬噸以上,這幾乎等于再造了一個大型油田。如果這是真的,無疑是對我國乃至全世界一個重大的貢獻。
如此重大的一個發(fā)明,依據(jù)的是什么科學原理呢?記者幾經(jīng)周折在北京市朝陽區(qū)找到了世能SOLAVITE節(jié)油器的全國總代理商――北京清晰百年國際科貿有限公司。
銷售人員熱情地接待了記者,并且首先向記者介紹了節(jié)油器市場的形勢。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:因為從95年開始,就有人來做節(jié)油市場,然后美國、韓國、日本、臺灣的,然后包括我們國內的,品牌很多,將近上百種。然后經(jīng)過十年這種市場發(fā)展,其實魚龍混雜,好用的沒有幾種。
這里的銷售人員向記者承諾,來自美國的世能SOLAVITE節(jié)油器是真正有效的節(jié)油器,因為所謂世能節(jié)油器的內部結構非常獨特。
銷售人員介紹,這種節(jié)油器內部裝有煤、鹽和植物油,外殼用樹脂材料制成,使用時只要斷開油箱和發(fā)動機之間的油管,然后把節(jié)油器用管卡固定住,不必使用任何外來能量就可以自動發(fā)揮節(jié)油作用了。
銷售人員聲稱正是利用促使燃油充分燃燒的原理,世能節(jié)油器達到了35.8%的節(jié)油效率。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:它這35.8%是怎么合出來呢,它是節(jié)油效率。捷達、富康,然后紅旗、中華這一車型基本上都是能達到省兩升油這種狀態(tài)。
銷售人員向記者透露,為了測試世能節(jié)油器的節(jié)油效果他們做了三輛車的實車實驗,而且將實驗過程作了全程錄相。銷售人員介紹,這個三車實車對比的實驗來自于一個權威機構。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:三個奧迪車,咱們當時是跟這個清華汽車研究所,然后他們的人跟著我們一塊做。
記者:是清華汽車研究所的人。
銷售人員:對。
為了了解這個實驗的更多相關情況,記者前往清華大學汽車研究所進行調查。清華大學汽車研究所――我國汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室所在地。
在看過三車對比實驗后,專家表示清華大學從沒做過也沒參與過這個實驗。
清華大學汽車研究所教授 莊人雋:這個問題,我已經(jīng)跟我們這里就是清華大學的有資格來做這樣實驗的老師們,就是跟他們討論過了,他們表示對這個世能節(jié)油器從來沒有接觸過,沒有來做過實驗。
莊教授告訴記者,這樣的實驗方法不符合實驗的要求,它本身這個組織方式是不科學的,所以清華大學不可能提供這樣的實驗建議。
清華大學汽車研究所教授 莊人雋:三輛車況本身它不可能完全一樣,就是同型號的也不可能說行駛的里程完全一樣,它目前處的狀態(tài)一樣;另外就是三位駕駛員,三位駕駛員的駕駛習慣、駕駛能力也不可能一樣。因此說跑一次路程就把這個實驗結果作為一個最終結果,這種實驗它缺乏科學性。
世能節(jié)油器銷售人員告訴記者,他們不但做過三車對比實驗,還請官方檢測機構做過檢測。
記者:你們這個產(chǎn)品有一個什么相關的檢測報告什么的嗎?
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:有啊!
記者:就是比較權威的。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:有英文的測試報告,然后有我們委托地方做的。
銷售人員向記者出示了他們委托檢測機構做的檢驗報告。這份報告序列號是(2006)皖檢G字第0030號,被檢產(chǎn)品名稱是世能節(jié)油器,出具單位為安徽省產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所,簽發(fā)人陳曉紅。
在這份檢測報告中記者發(fā)現(xiàn),世能節(jié)油器節(jié)油率是14.8%,而此前銷售商一直聲稱世能節(jié)油率是35.8%,如此大的出入引起了記者的注意。為了了解形成這種明顯差距的原因,記者前往安徽省產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所進行調查。
在安徽省產(chǎn)檢所記者找到了檢測報告上顯示的簽發(fā)人陳曉紅,根據(jù)檢測報告的序列號陳曉紅對存檔報告進行了檢索,結果出人意料。
安徽省產(chǎn)品質量檢驗所工業(yè)電器室主任 陳曉紅:經(jīng)過核查,由我所出具的2006皖檢G字第0030號檢驗報告是2006年元月24日,由界首市卡哈里生物有限公司,委托我所對脂肪運動儀這個產(chǎn)品進行檢驗的報告。
原來,2006皖檢字第0030號檢驗報告檢驗的產(chǎn)品是脂肪運動儀,與所謂的世能節(jié)油器沒有關系。安徽省產(chǎn)檢所認定,所謂世能節(jié)油器的檢驗報告當中序列號、負責人簽名等內容均屬盜用。
安徽省產(chǎn)品質量檢驗所工業(yè)電器室主任 陳曉紅:標稱為2006皖檢G字第0030號《世能節(jié)油器》檢驗報告所顯示的內容純屬偽造。
記者委托汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室對世能節(jié)油器進行了檢驗。汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室,我國在汽車動力性、燃油經(jīng)濟性和排放污染治理方面進行科學研究和技術測試的國家實驗室。實驗室依據(jù)國家標準制定了檢驗世能SOLAVITE節(jié)油器節(jié)油效果的實驗方案。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:一個是進行等速油耗實驗,其中包括60公里車速、90公里車速、120公里車速下的裝與不裝這種產(chǎn)品的比對;再有一種實驗就是變工況油耗,相當于模擬城市一種運行的方式進行的油耗比對實驗。
為了實現(xiàn)這樣的測試目的,這次實驗采用了轉轂實驗臺。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:整個實驗的系統(tǒng)主要由幾部分組成呢,一部分由車,被測車輛,再有由底盤測控機,再有由前面的冷卻風機組成。底盤測控機這一塊主要是來模擬汽車在道路行駛狀況包括它的行駛阻力和它的慣性力,前面這個風機主要是給這個車的水箱提供一個冷卻環(huán)境,提供一個冷卻風。因為在這里面車身是不動的,相對于路面在動車不動。
為了真實再現(xiàn)實際城市行駛狀況,實驗風機與車速聯(lián)動,也就是說車速有多快,風速就多快。 實驗用車由實驗師駕駛,為了保證嚴格的可重復性,這種駕駛在儀器的嚴密監(jiān)控下進行。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:這套東西叫司機助,司機助主要為司機在駕駛車輛提供一個依據(jù),司機駕駛的時候要完全按照這個工況曲線進行駕駛車輛,這個是國家法規(guī)要求的。這個儀器是做油耗用的,這叫油耗儀,它的精度很高,它可以達到小數(shù)點0.01毫升。
實驗正式開始之前,實驗人員首先將一臺實驗用車在恒溫22攝氏度的實驗室內放置24小時。以保證實驗車輛發(fā)動時的溫度可控。然后首先測定沒有安裝世能節(jié)油器時試驗用車的油耗情況。
測試分為60公里、90公里、120公里時速和城市道路狀態(tài)四種情況。為了精確起見,每個時速的油耗都測量了三遍,最后,以三遍的平均油耗作為最終數(shù)據(jù)。
完成原車油耗測定之后,實驗人員按照安裝說明書的要求將世能節(jié)油器安裝到被測車輛上。24小時后重復前一次實驗過程,測出油耗。從數(shù)據(jù)表面來看,加裝了世能節(jié)油器后,油耗反而增加了。
在等速油耗實驗中,不加裝節(jié)油器百公里油耗5.569升,加裝世能節(jié)油器以后是5.67升,90公里車速不加裝節(jié)油器百公里油耗5.886升,加裝世能節(jié)油器以后是5.986升,120公里車速下的百公里油耗不加裝節(jié)油器是7.735升,加裝世能節(jié)油器以后是7.821升。
在變化工況下,也就是模擬城市道路情況下,不加裝節(jié)油器百公里油耗是8.83升,加裝世能節(jié)油器以后是8.87升。
由于是否加裝世能節(jié)油器油耗數(shù)據(jù)變化小于2%,按照國家標準的規(guī)定,專家認定油耗沒有變化。
記者:那么最終的結論是什么呢?
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:就是這種節(jié)油器沒有節(jié)油效果。
主持人:明明這外包裝上注明的是由美國原裝進口的世能節(jié)油器,經(jīng)過專家的檢測最終被判定是沒有節(jié)油效果。這就讓人感到奇怪:這樣一種沒有節(jié)油效果的所謂美國原裝進口的節(jié)油器究竟是什么出身呢?
世能節(jié)油器的外包裝上注明產(chǎn)品原產(chǎn)地是美國,那么這樣一種沒有任何效果的所謂節(jié)油器是怎樣來到中國的呢?是真的從美國原裝進口,還是另有隱情?面對種種疑問,世能銷售人員向記者出示了一份已經(jīng)部分翻譯成中文的所謂美國廠家的授權書。然而記者發(fā)現(xiàn)這份所謂的美國公司授權書上,被授權單位并不是清晰百年國際科貿有限公司,而是大成鴻豐工貿公司。世能銷售人員稱,兩家公司是合作關系。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:大成鴻豐它是我們合作公司。它是只有,營業(yè)執(zhí)照上就可以看出來,它有進來的權力,然后呢就是說,我們通過他們進貨,然后我們一塊賣這個東西。
記者:這個怎么這么不清楚?
銷售人員:這個就是復印好幾遍了。
記者:這個也是大成鴻豐進的貨嗎?
銷售人員:對,只有他們有這個進口權,我們沒有。
隨后,這位銷售人員向記者出示了大成鴻豐工貿公司授權清晰百年國際科貿有限公司全國總代理世能節(jié)油器銷售的授權書。和大成鴻豐進口世能節(jié)油器的一份海關繳稅單,但是這份繳稅單中進口商品和進口國等內容已經(jīng)無法辨認了。
一份只翻譯了一半的授權書,一份只能部分辨認的繳稅單,背后隱藏的是什么呢?
記者請翻譯完整地翻譯了這份文件后發(fā)現(xiàn),這張授權書并不來自美國,而是來自于一個使用葡萄牙語的巴西公司。這份授權書明確說明他們的產(chǎn)品都是在巴西生產(chǎn)的。
授權書的內容與世能節(jié)油器的承諾出現(xiàn)了明顯差異。為了進一步弄清真相,記者將銷售人員提供的海關繳稅單交由北京海關查詢。結果顯示,這是一批來自巴西的商品,商品名節(jié)流閥門。
根據(jù)從北京海關獲得的信息,記者搜索到了這種節(jié)流閥門巴西生產(chǎn)商的官方網(wǎng)站。網(wǎng)站上明確寫明,這種節(jié)流閥門是1935年也就是70多年前發(fā)明的。主要用于供水處理、鍋爐和供暖、制冷和熱交換等行業(yè),在這些行業(yè)中有一定清除或預防碳酸鈣、二氧化硅等在水管壁形成附著物的作用。而沒有任何關于節(jié)油功能的介紹。
這種巴西70多年前研發(fā)的產(chǎn)品,進口單價僅為6.6125美元,合人民幣不到60元。即便是按照經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠價計算,這種巴西閥門按照節(jié)油器銷售時,價格也已經(jīng)是進口價的近30倍。
原來,所謂世能節(jié)油器的真實出身是巴西出產(chǎn)的一種節(jié)流閥門,進口到我國后被包裝成美國進口的節(jié)油器,接著又偽造了檢驗報告,拍攝虛假的所謂實車實驗進行宣傳,最后以進口價30倍的價格賣給消費者。
在對所謂世能節(jié)油器的調查過程中記者了解到,無論是我國還是世界上其他國家,汽車專家們一直都在研究汽車節(jié)油技術,也從未放棄過對節(jié)油產(chǎn)品的關注。作為相關測試國家專業(yè)實驗室的高級實驗師高力平,就有著豐富的所謂節(jié)油裝置的測試經(jīng)驗。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:從(19)96年到現(xiàn)在做過上百個。
記者:都是些什么樣的節(jié)油裝置?
高力平:任何工作原理它都有,比如有紅外線的、有微波的、有伽馬射線的、有阿爾法射線的,還有一些礦石的等等很多,包括磁場、電磁場等等,太多了。
記者:那么最后這些實驗做完了之后,得出了一些什么樣的結論呢?
高力平:沒有效果。
記者:100多種,一個有效的都沒有嗎?
高力平:沒有,我沒有碰到有效果的。
清華大學莊人雋教授從常識的角度對所謂節(jié)油器的節(jié)油效果進行了說明。
清華大學汽車研究所教授 莊人雋:燃燒效率在電噴的汽油機和柴油機上都已經(jīng)達到了95%到98%,已經(jīng)沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了,現(xiàn)在這些裝置都提的是改進了燃料的狀態(tài)然后去改進燃燒,也就是說最大它也可能只有2%到5%的空間,所以提出超過這個數(shù)值的那都是另有文章。
對一種節(jié)能產(chǎn)品或者一種產(chǎn)品的節(jié)能性能進行評價,是一種先進性評價,在我國采用的是認證方式,為此記者采訪了節(jié)能產(chǎn)品評價的權威機構――中標認證中心。中標認證中心,國家節(jié)能產(chǎn)品認證機構,《節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單》制定單位, APEC能源效率和節(jié)能專家組主席單位。
中標認證中心技術委員會委員 岳宗文:長期以來,我們一直關注著節(jié)油器,可是到目前為止,我們還沒看到一份真正有節(jié)油效果的檢測報告,同時我們認為這方面的理論也不夠成熟,在此我們想提醒廣大消費者要謹慎對待這些所謂的節(jié)油器。
主持人:既然經(jīng)相關檢測機構檢測出這種世能節(jié)油器沒有任何節(jié)能效果。那么,當您再遇到這種產(chǎn)品時就一定要注意了。另外,專家還提醒,要想省油,可以在保持良好車況的同時,養(yǎng)成良好的駕駛習慣。因為在駕駛過程中急加油的次數(shù)和剎車次數(shù)的多少都會直接影響著汽油的耗費量。
好,今天的節(jié)目就是這些。如果您對我們節(jié)目有好的意見和建議歡迎發(fā)短信給我們,移動、聯(lián)通、小靈通用戶可以發(fā)短信到9999866。共同打造有質量的生活,這里是每周質量報告,下周同一時間再見。
CCTV.com消息(每周質量報告):主持人:共同打造有質量的生活,這里是每周質量報告,大家好。今天我們要說的是一個有關汽車節(jié)油的話題。隨著汽車保有量逐年增加,汽油價格也在不斷地攀升。于是,怎么樣讓汽車節(jié)省汽油成為大家關心的話題,市場上也出現(xiàn)了各種節(jié)油產(chǎn)品。最近有一種節(jié)油器引起我們的關注,因為它號稱能夠節(jié)省汽油35%還多,并行銷世界三十多個國家,這會是真的嗎?
近幾個月以來,市場上出現(xiàn)了一種名為世能SOLAVITE的汽車節(jié)油器,宣稱節(jié)油率可達35.8%。
我國每年汽車消耗掉的燃油在7000萬噸以上,如果都使用世能SOLAVITE節(jié)油器的話,可以節(jié)約成品燃油2000萬噸以上,這幾乎等于再造了一個大型油田。如果這是真的,無疑是對我國乃至全世界一個重大的貢獻。
如此重大的一個發(fā)明,依據(jù)的是什么科學原理呢?記者幾經(jīng)周折在北京市朝陽區(qū)找到了世能SOLAVITE節(jié)油器的全國總代理商――北京清晰百年國際科貿有限公司。
銷售人員熱情地接待了記者,并且首先向記者介紹了節(jié)油器市場的形勢。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:因為從95年開始,就有人來做節(jié)油市場,然后美國、韓國、日本、臺灣的,然后包括我們國內的,品牌很多,將近上百種。然后經(jīng)過十年這種市場發(fā)展,其實魚龍混雜,好用的沒有幾種。
這里的銷售人員向記者承諾,來自美國的世能SOLAVITE節(jié)油器是真正有效的節(jié)油器,因為所謂世能節(jié)油器的內部結構非常獨特。
銷售人員介紹,這種節(jié)油器內部裝有煤、鹽和植物油,外殼用樹脂材料制成,使用時只要斷開油箱和發(fā)動機之間的油管,然后把節(jié)油器用管卡固定住,不必使用任何外來能量就可以自動發(fā)揮節(jié)油作用了。
銷售人員聲稱正是利用促使燃油充分燃燒的原理,世能節(jié)油器達到了35.8%的節(jié)油效率。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:它這35.8%是怎么合出來呢,它是節(jié)油效率。捷達、富康,然后紅旗、中華這一車型基本上都是能達到省兩升油這種狀態(tài)。
銷售人員向記者透露,為了測試世能節(jié)油器的節(jié)油效果他們做了三輛車的實車實驗,而且將實驗過程作了全程錄相。銷售人員介紹,這個三車實車對比的實驗來自于一個權威機構。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:三個奧迪車,咱們當時是跟這個清華汽車研究所,然后他們的人跟著我們一塊做。
記者:是清華汽車研究所的人。
銷售人員:對。
為了了解這個實驗的更多相關情況,記者前往清華大學汽車研究所進行調查。清華大學汽車研究所――我國汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室所在地。
在看過三車對比實驗后,專家表示清華大學從沒做過也沒參與過這個實驗。
清華大學汽車研究所教授 莊人雋:這個問題,我已經(jīng)跟我們這里就是清華大學的有資格來做這樣實驗的老師們,就是跟他們討論過了,他們表示對這個世能節(jié)油器從來沒有接觸過,沒有來做過實驗。
莊教授告訴記者,這樣的實驗方法不符合實驗的要求,它本身這個組織方式是不科學的,所以清華大學不可能提供這樣的實驗建議。
清華大學汽車研究所教授 莊人雋:三輛車況本身它不可能完全一樣,就是同型號的也不可能說行駛的里程完全一樣,它目前處的狀態(tài)一樣;另外就是三位駕駛員,三位駕駛員的駕駛習慣、駕駛能力也不可能一樣。因此說跑一次路程就把這個實驗結果作為一個最終結果,這種實驗它缺乏科學性。
世能節(jié)油器銷售人員告訴記者,他們不但做過三車對比實驗,還請官方檢測機構做過檢測。
記者:你們這個產(chǎn)品有一個什么相關的檢測報告什么的嗎?
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:有啊!
記者:就是比較權威的。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:有英文的測試報告,然后有我們委托地方做的。
銷售人員向記者出示了他們委托檢測機構做的檢驗報告。這份報告序列號是(2006)皖檢G字第0030號,被檢產(chǎn)品名稱是世能節(jié)油器,出具單位為安徽省產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所,簽發(fā)人陳曉紅。
在這份檢測報告中記者發(fā)現(xiàn),世能節(jié)油器節(jié)油率是14.8%,而此前銷售商一直聲稱世能節(jié)油率是35.8%,如此大的出入引起了記者的注意。為了了解形成這種明顯差距的原因,記者前往安徽省產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗所進行調查。
在安徽省產(chǎn)檢所記者找到了檢測報告上顯示的簽發(fā)人陳曉紅,根據(jù)檢測報告的序列號陳曉紅對存檔報告進行了檢索,結果出人意料。
安徽省產(chǎn)品質量檢驗所工業(yè)電器室主任 陳曉紅:經(jīng)過核查,由我所出具的2006皖檢G字第0030號檢驗報告是2006年元月24日,由界首市卡哈里生物有限公司,委托我所對脂肪運動儀這個產(chǎn)品進行檢驗的報告。
原來,2006皖檢字第0030號檢驗報告檢驗的產(chǎn)品是脂肪運動儀,與所謂的世能節(jié)油器沒有關系。安徽省產(chǎn)檢所認定,所謂世能節(jié)油器的檢驗報告當中序列號、負責人簽名等內容均屬盜用。
安徽省產(chǎn)品質量檢驗所工業(yè)電器室主任 陳曉紅:標稱為2006皖檢G字第0030號《世能節(jié)油器》檢驗報告所顯示的內容純屬偽造。
記者委托汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室對世能節(jié)油器進行了檢驗。汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室,我國在汽車動力性、燃油經(jīng)濟性和排放污染治理方面進行科學研究和技術測試的國家實驗室。實驗室依據(jù)國家標準制定了檢驗世能SOLAVITE節(jié)油器節(jié)油效果的實驗方案。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:一個是進行等速油耗實驗,其中包括60公里車速、90公里車速、120公里車速下的裝與不裝這種產(chǎn)品的比對;再有一種實驗就是變工況油耗,相當于模擬城市一種運行的方式進行的油耗比對實驗。
為了實現(xiàn)這樣的測試目的,這次實驗采用了轉轂實驗臺。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:整個實驗的系統(tǒng)主要由幾部分組成呢,一部分由車,被測車輛,再有由底盤測控機,再有由前面的冷卻風機組成。底盤測控機這一塊主要是來模擬汽車在道路行駛狀況包括它的行駛阻力和它的慣性力,前面這個風機主要是給這個車的水箱提供一個冷卻環(huán)境,提供一個冷卻風。因為在這里面車身是不動的,相對于路面在動車不動。
為了真實再現(xiàn)實際城市行駛狀況,實驗風機與車速聯(lián)動,也就是說車速有多快,風速就多快。 實驗用車由實驗師駕駛,為了保證嚴格的可重復性,這種駕駛在儀器的嚴密監(jiān)控下進行。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:這套東西叫司機助,司機助主要為司機在駕駛車輛提供一個依據(jù),司機駕駛的時候要完全按照這個工況曲線進行駕駛車輛,這個是國家法規(guī)要求的。這個儀器是做油耗用的,這叫油耗儀,它的精度很高,它可以達到小數(shù)點0.01毫升。
實驗正式開始之前,實驗人員首先將一臺實驗用車在恒溫22攝氏度的實驗室內放置24小時。以保證實驗車輛發(fā)動時的溫度可控。然后首先測定沒有安裝世能節(jié)油器時試驗用車的油耗情況。
測試分為60公里、90公里、120公里時速和城市道路狀態(tài)四種情況。為了精確起見,每個時速的油耗都測量了三遍,最后,以三遍的平均油耗作為最終數(shù)據(jù)。
完成原車油耗測定之后,實驗人員按照安裝說明書的要求將世能節(jié)油器安裝到被測車輛上。24小時后重復前一次實驗過程,測出油耗。從數(shù)據(jù)表面來看,加裝了世能節(jié)油器后,油耗反而增加了。
在等速油耗實驗中,不加裝節(jié)油器百公里油耗5.569升,加裝世能節(jié)油器以后是5.67升,90公里車速不加裝節(jié)油器百公里油耗5.886升,加裝世能節(jié)油器以后是5.986升,120公里車速下的百公里油耗不加裝節(jié)油器是7.735升,加裝世能節(jié)油器以后是7.821升。
在變化工況下,也就是模擬城市道路情況下,不加裝節(jié)油器百公里油耗是8.83升,加裝世能節(jié)油器以后是8.87升。
由于是否加裝世能節(jié)油器油耗數(shù)據(jù)變化小于2%,按照國家標準的規(guī)定,專家認定油耗沒有變化。
記者:那么最終的結論是什么呢?
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:就是這種節(jié)油器沒有節(jié)油效果。
主持人:明明這外包裝上注明的是由美國原裝進口的世能節(jié)油器,經(jīng)過專家的檢測最終被判定是沒有節(jié)油效果。這就讓人感到奇怪:這樣一種沒有節(jié)油效果的所謂美國原裝進口的節(jié)油器究竟是什么出身呢?
世能節(jié)油器的外包裝上注明產(chǎn)品原產(chǎn)地是美國,那么這樣一種沒有任何效果的所謂節(jié)油器是怎樣來到中國的呢?是真的從美國原裝進口,還是另有隱情?面對種種疑問,世能銷售人員向記者出示了一份已經(jīng)部分翻譯成中文的所謂美國廠家的授權書。然而記者發(fā)現(xiàn)這份所謂的美國公司授權書上,被授權單位并不是清晰百年國際科貿有限公司,而是大成鴻豐工貿公司。世能銷售人員稱,兩家公司是合作關系。
北京清晰百年國際科貿有限公司銷售人員:大成鴻豐它是我們合作公司。它是只有,營業(yè)執(zhí)照上就可以看出來,它有進來的權力,然后呢就是說,我們通過他們進貨,然后我們一塊賣這個東西。
記者:這個怎么這么不清楚?
銷售人員:這個就是復印好幾遍了。
記者:這個也是大成鴻豐進的貨嗎?
銷售人員:對,只有他們有這個進口權,我們沒有。
隨后,這位銷售人員向記者出示了大成鴻豐工貿公司授權清晰百年國際科貿有限公司全國總代理世能節(jié)油器銷售的授權書。和大成鴻豐進口世能節(jié)油器的一份海關繳稅單,但是這份繳稅單中進口商品和進口國等內容已經(jīng)無法辨認了。
一份只翻譯了一半的授權書,一份只能部分辨認的繳稅單,背后隱藏的是什么呢?
記者請翻譯完整地翻譯了這份文件后發(fā)現(xiàn),這張授權書并不來自美國,而是來自于一個使用葡萄牙語的巴西公司。這份授權書明確說明他們的產(chǎn)品都是在巴西生產(chǎn)的。
授權書的內容與世能節(jié)油器的承諾出現(xiàn)了明顯差異。為了進一步弄清真相,記者將銷售人員提供的海關繳稅單交由北京海關查詢。結果顯示,這是一批來自巴西的商品,商品名節(jié)流閥門。
根據(jù)從北京海關獲得的信息,記者搜索到了這種節(jié)流閥門巴西生產(chǎn)商的官方網(wǎng)站。網(wǎng)站上明確寫明,這種節(jié)流閥門是1935年也就是70多年前發(fā)明的。主要用于供水處理、鍋爐和供暖、制冷和熱交換等行業(yè),在這些行業(yè)中有一定清除或預防碳酸鈣、二氧化硅等在水管壁形成附著物的作用。而沒有任何關于節(jié)油功能的介紹。
這種巴西70多年前研發(fā)的產(chǎn)品,進口單價僅為6.6125美元,合人民幣不到60元。即便是按照經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠價計算,這種巴西閥門按照節(jié)油器銷售時,價格也已經(jīng)是進口價的近30倍。
原來,所謂世能節(jié)油器的真實出身是巴西出產(chǎn)的一種節(jié)流閥門,進口到我國后被包裝成美國進口的節(jié)油器,接著又偽造了檢驗報告,拍攝虛假的所謂實車實驗進行宣傳,最后以進口價30倍的價格賣給消費者。
在對所謂世能節(jié)油器的調查過程中記者了解到,無論是我國還是世界上其他國家,汽車專家們一直都在研究汽車節(jié)油技術,也從未放棄過對節(jié)油產(chǎn)品的關注。作為相關測試國家專業(yè)實驗室的高級實驗師高力平,就有著豐富的所謂節(jié)油裝置的測試經(jīng)驗。
汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室高級實驗師 高力平:從(19)96年到現(xiàn)在做過上百個。
記者:都是些什么樣的節(jié)油裝置?
高力平:任何工作原理它都有,比如有紅外線的、有微波的、有伽馬射線的、有阿爾法射線的,還有一些礦石的等等很多,包括磁場、電磁場等等,太多了。
記者:那么最后這些實驗做完了之后,得出了一些什么樣的結論呢?
高力平:沒有效果。
記者:100多種,一個有效的都沒有嗎?
高力平:沒有,我沒有碰到有效果的。
清華大學莊人雋教授從常識的角度對所謂節(jié)油器的節(jié)油效果進行了說明。
清華大學汽車研究所教授 莊人雋:燃燒效率在電噴的汽油機和柴油機上都已經(jīng)達到了95%到98%,已經(jīng)沒有多大的空間可以在燃燒改進上做文章了,現(xiàn)在這些裝置都提的是改進了燃料的狀態(tài)然后去改進燃燒,也就是說最大它也可能只有2%到5%的空間,所以提出超過這個數(shù)值的那都是另有文章。
對一種節(jié)能產(chǎn)品或者一種產(chǎn)品的節(jié)能性能進行評價,是一種先進性評價,在我國采用的是認證方式,為此記者采訪了節(jié)能產(chǎn)品評價的權威機構――中標認證中心。中標認證中心,國家節(jié)能產(chǎn)品認證機構,《節(jié)能產(chǎn)品政府采購清單》制定單位, APEC能源效率和節(jié)能專家組主席單位。
中標認證中心技術委員會委員 岳宗文:長期以來,我們一直關注著節(jié)油器,可是到目前為止,我們還沒看到一份真正有節(jié)油效果的檢測報告,同時我們認為這方面的理論也不夠成熟,在此我們想提醒廣大消費者要謹慎對待這些所謂的節(jié)油器。
主持人:既然經(jīng)相關檢測機構檢測出這種世能節(jié)油器沒有任何節(jié)能效果。那么,當您再遇到這種產(chǎn)品時就一定要注意了。另外,專家還提醒,要想省油,可以在保持良好車況的同時,養(yǎng)成良好的駕駛習慣。因為在駕駛過程中急加油的次數(shù)和剎車次數(shù)的多少都會直接影響著汽油的耗費量。
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