鋪就跨越山海的“友誼之路”——檢驗檢測保障雅萬高鐵施工工程質(zhì)量助力“走出去”記

6月的雅加達(dá)，喧囂和熱浪并存。午夜，一架來自中國北京的客機滑過跑道，緩緩降落在印度尼西亞蘇加諾—哈達(dá)國際機場。

機上搭載著幾名肩負(fù)特殊使命的客人。李亞彬就是其中的一位。

走出艙門，赤道沿線的熱浪撲面而來。這突如其來的“熱情”令李亞彬有些“措手不及”，心中不禁泛起對如何克服困難的思索與干好工作的熱盼，目光中流露出的期待之情更加強烈。

李亞彬和同事們此行的目的是參加?xùn)|南亞首條高速鐵路——雅萬高鐵施工工程質(zhì)量檢測。當(dāng)時正值2018年6月，距離雅萬高鐵全面開工建設(shè)還有不到兩天。

一次“漫長”的旅程

作為中印尼共建“一帶一路”合作旗艦項目，雅萬高鐵是兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。

這條連接印度尼西亞首都雅加達(dá)與第四大城市萬隆間的鐵路全長142.3公里，最高設(shè)計時速350公里，作為東南亞首條高速鐵路，其開通對推動印尼經(jīng)濟社會發(fā)展、提升地區(qū)互聯(lián)互通發(fā)展水平意義重大。

作為世界上最大的群島國家，印尼國土由17508個大小不一的島嶼組成。由于島嶼相對分散，印尼長期以來注重發(fā)展海運，陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。首都雅加達(dá)所在的爪哇島是世界上人口最多的島嶼，13.88萬平方公里的土地集中了約1.45億人，占全國人口一半以上。

空間狹小、人口眾多、交通基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，當(dāng)?shù)厝顺鲂性媾R諸多不便。“雅加達(dá)人一生平均要在交通上花費10年時間。”印尼當(dāng)代小說家阿吉達(dá)瑪曾這樣調(diào)侃。

到達(dá)印尼的第一個夜晚，交通的擁堵程度令李亞彬始料未及。

“飛機深夜12點落地，我們出關(guān)后乘汽車從雅加達(dá)去往位于萬隆的中鐵四局項目駐地，后半夜的高速公路上擠滿大小車輛，我們的車幾乎是一點點往前挪。”李亞彬回想起當(dāng)時的場景。

140多公里的高速路，車愣是開了6個小時。直到天邊泛起魚肚白，他們才抵達(dá)目的地。

“一定要圓滿完成雅萬高鐵施工工程質(zhì)量檢測，以我國高水平的工程質(zhì)量檢測技術(shù)，為這條交通動脈的安全運行護航！”抖落旅途的勞頓，李亞彬和同事們懷著共同的心愿，立刻投入緊張的工作中。

一場遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的堅守

由于地質(zhì)構(gòu)造、氣候條件特殊，雅萬高鐵施工及檢測工作面臨不少考驗。高鐵經(jīng)過環(huán)太平洋火山地震帶中心，沿線山川溝壑縱橫、巖層地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，高鐵需跨越多條河流及公路、鐵路等既有交通線路，復(fù)雜多變的外部空間關(guān)系加上熱帶雨林氣候帶來的豐沛降雨，給修建和檢測工作增加了難度。

李亞彬所在的廣信檢測認(rèn)證集團有限公司負(fù)責(zé)中鐵四局項目標(biāo)段內(nèi)4座特大橋，以及中國水利水電第七工程局項目標(biāo)段內(nèi)1座特大橋、2座大橋、4條隧道和部分路基的施工工程質(zhì)量檢測。動工伊始，他們便和施工單位一起進(jìn)駐工地，展開工作。

在施工單位協(xié)調(diào)下，我國檢測人員指導(dǎo)印尼建筑工人進(jìn)行必要的檢測輔助，并克服語言障礙、水土不服等不利因素，緊鑼密鼓地推進(jìn)工作。

在樁身完整性測試中，檢測人員將低應(yīng)變檢測儀的傳感器粘到打磨平整的樁頂，指導(dǎo)印尼工人用錘子敲擊樁頂，利用儀器收集反射波，判斷樁身完整性情況；在用聲波透射法檢測時，他們將樁身預(yù)留的聲測管注入清水并放入換能器，利用跨孔透射法超聲波檢測儀收集超聲波數(shù)據(jù)，完成檢測。

赤道沿線常年高溫，半年雨季，半年旱季。雨季來臨，工地連日泥濘，高溫潮濕的環(huán)境中蚊蟲肆虐，登革熱流行，大家支起防雨棚，克服各種不適緊張忙碌著；旱季酷暑蒸騰，氣溫一度達(dá)40攝氏度以上，皮膚不一會兒就在烈日炙烤下變得通紅，項目結(jié)束時，大家都曬成了古銅色。

地基打得牢，列車高速、平穩(wěn)運行才更有保障。“位于橋梁底部的樁基礎(chǔ)是埋在地面下的‘隱蔽工程’，其質(zhì)量對道路長期穩(wěn)定性和安全性而言至關(guān)重要。”廣信檢測認(rèn)證集團有限公司副總經(jīng)理張勇說。

經(jīng)過1000多個日夜的堅守，他們完成了6942根樁基的完整性檢測，22400測線米隧道無損檢測，32000米隧道超前地質(zhì)預(yù)報。

簡單的數(shù)字背后，凝結(jié)著我國工程檢測技術(shù)人員為保障雅萬高鐵順利通車付出的汗水和心血。

一扇“揚帆起航”的窗

北京時間10月17日16時35分，G1137次動車組列車從印尼雅加達(dá)哈利姆車站開出，雅加達(dá)至萬隆高速鐵路正式開通運營。

一列列滿載印尼民眾期待的高鐵動車組在線路上盡情馳騁，將雅加達(dá)到萬隆的最短通行時間由以往數(shù)小時縮短至40分鐘。

“雅萬高鐵所使用的技術(shù)、達(dá)到的速度等對印尼民眾來說都是‘嶄新的’。”印尼總統(tǒng)佐科說。

此次“走出去”、參與共建“一帶一路”項目施工工程質(zhì)量檢測，對我國檢驗檢測機構(gòu)而言，也是一次全新的體驗。

“這不僅是我國與‘一帶一路’共建國家務(wù)實合作深化的體現(xiàn)，也是共建‘一帶一路’經(jīng)貿(mào)合作邁上新臺階的成果，還為我國檢驗檢測機構(gòu)走上高質(zhì)量發(fā)展之路帶來新的機遇。”市場監(jiān)管總局認(rèn)可檢測司技術(shù)管理處處長王學(xué)勝說。

作為國家質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施組成部分，檢驗檢測因直接服務(wù)于市場而與經(jīng)營主體關(guān)系密切。隨著我國高質(zhì)量發(fā)展步伐加快，檢驗檢測工作的重要性日漸凸顯，市場份額逐年增加。

“總體來看，我國檢驗檢測市場發(fā)展態(tài)勢良好，發(fā)展質(zhì)量持續(xù)提升，涌現(xiàn)出具有一定競爭優(yōu)勢的第三方檢驗檢測機構(gòu)。”王學(xué)勝認(rèn)為，盡管目前機構(gòu)數(shù)量眾多，我國檢驗檢測行業(yè)尚缺少具有國際影響力的機構(gòu)和品牌。

以山東省濟南市為例。“從服務(wù)區(qū)域看，濟南市檢驗檢測機構(gòu)在省內(nèi)開展業(yè)務(wù)的比例占機構(gòu)所開展業(yè)務(wù)的七成左右。面對國外知名檢驗檢測機構(gòu)進(jìn)入本市市場積極開展業(yè)務(wù)的形勢，本市檢驗檢測機構(gòu)有著‘走出去’、開拓國際市場的強烈愿望。”濟南市市場監(jiān)管局認(rèn)證認(rèn)可處處長黃芳說。

參與雅萬高鐵施工工程質(zhì)量檢測，有助于我國檢驗檢測行業(yè)國際美譽度這一無形資源的積累，并促進(jìn)我國檢驗檢測機構(gòu)獲得更廣泛的國際認(rèn)可，在更深層次參與國際貿(mào)易競爭。

為推動檢驗檢測機構(gòu)“走出去”，近年來，市場監(jiān)管總局采取多項舉措，為相關(guān)機構(gòu)在國際貿(mào)易舞臺接受鍛煉提供條件。目前，我國已加入多個檢驗檢測多邊互認(rèn)體系，為我國機構(gòu)的檢測結(jié)果在更多國家獲得認(rèn)可提供了保障。

“我們與聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織簽訂了合作項目，該項目為期三年，旨在以提升‘一帶一路’共建國家食品檢驗檢測能力為切入點，將合作逐步擴展到工程質(zhì)量檢測等領(lǐng)域，促進(jìn)相關(guān)國家檢驗檢測能力、水平的整體提升。”王學(xué)勝說。

共建“一帶一路”倡議提出十年來，我國企業(yè)積極參與共建國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力共建國家夯實發(fā)展基礎(chǔ)、拓展發(fā)展空間。

十年來，我國在共建國家承包工程累計簽訂合同金額2萬億美元，完成營業(yè)額1.3萬億美元，為企業(yè)深度參與國際多邊貿(mào)易提供了有力支撐，也為國民經(jīng)濟體系中的其他行業(yè)“走出去”積累了經(jīng)驗。

一條高鐵的鋪就，不僅給印尼民眾帶來奔向更美好生活的加速度，也為我國企業(yè)打開了一扇“揚帆起航”的窗。